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共享经济下新事物应运而生 共享车位何时来郑州?

2017年07月19日08:15来源:大河网-河南商报

  共享经济下新事物应运而生 共享车位何时来郑州?

  周边车位紧张,一些小区的停车位空了不少

  河南商报记者 唐韬/摄

  河南商报记者崔文吴智星

  实习生刘盼盼

  有了充电需要,共享充电宝应运而生;有了出行需要,共享单车如今也做得风生水起……共享经济下,不少新兴事物不仅解决了市民的些许难题,也让一些商家看到了“钱景”。

  面对停车难、停车贵的老大难问题,一些互联网企业推出了各类共享车位APP,在成都、青岛、苏州等一些地区都已投入使用。不过在郑州,共享车位还未开展。有停车需要的人也提出设想,郑州能有共享车位吗?共享车位容易开展吗?

  什么是共享车位?

  近年来,随着机动车数量的快速增长,停车位越发紧俏,尤其是医院、办事大厅等地方,停车更是“一位难求”。

  共享车位就是应对城市里有车一族停车难、停车贵的现象,盘活现有的停车位资源,把闲置的停车位高效利用,实现车位共享,缓解停车难。

  【现象】

  有了共享车位

  司机快速找到停车位

  最近,共享车位走进了青岛,给一些急于寻找车位的司机带来了便利。

  据媒体报道,共享车位进驻青岛一些小区后,业主的私家车位可以像共享单车一样,实现共享。

  比如在青岛市妇幼儿童医院,那里几乎常年拥堵,想找个停车位更是难上加难。当上午10点,不少驾驶员在排队进入医院的时候,一位司机已通过一款叫做“共享停车”的手机应用,顺利把车停进了医院附近某小区的车位。

  在青岛一些实现共享车位的小区,停车场门禁系统进行了升级改造,这些小区停车场每小时收费4元。

  河南商报记者发现,除了青岛,在北京、广州、成都、武汉、西安等城市,也已出现了共享车位的影子。

  在郑州,停车这个老大难的问题同样困扰着不少有车一族。在一些停车位紧俏地区,附近小区的私家车位情况怎样?

   【走访】

  一边是乱停的车辆

  一边是空闲的私家车位

  7月18日上午9点多,郑州市东风路与花园路口西北角的金水区办事大厅内,前来办理各项事务的市民络绎不绝。大厅东侧的空地上有一处免费停车场,30余个车位远远满足不了需求,不少车辆停在了东风路的非机动车道上,引起拥堵。

  金水区办事大厅斜对面,就是正弘蓝堡湾小区。河南商报记者在该小区地下车库看到,上午10点,约800个停车位的地下车库,粗略统计,空闲的车位约六成,并且陆续还有车辆开走。

  “一位难求”的医院旁

  也有空闲私家车位

  位于建设东路上的郑大一附院,每天要接诊数以万计的患者,周边停车也是“一位难求”,往往上午8点多医院车库已经停满,周边甚至还衍生了不少“黑停车场”。7月18日上午10点半左右,郑大一附院旁边的建设路上已经有不少违停车辆,正规停车场早已“满员”。

  郑大一附院向北300米是鑫苑景园小区。河南商报记者看到,小区的地下车库内空闲的车位约有四成。

  【态度】

  对共享车位

  有欢迎也有顾虑

  7月18日上午,来金水区办事大厅办事的常先生看到免费停车场内已无空位,只好将车停在了路边。

  “如果附近小区可以共享车位,我是非常乐意接受的,价格先不说,能停车就好。”常先生在被问到是否愿意接受共享车位时说。另一位将车停在路边的司机沈先生也表示,“当然愿意,在这儿停车确实不方便,如果有人愿意共享车位,最起码方便啊!”

  急于寻找车位的司机普遍认可共享车位,那么拥有私家车位的业主怎么看?

  “这是好事,反正车位闲着也是闲着,租出去,能帮助那些需要的人,而且自己还有一定的收益。”正弘蓝堡湾的业主赵先生说,由于工作原因,他的车位几乎每天下午2点到6点都是闲置状态。鑫苑景园的刘女士也对出租自己的车位没有异议,“白天开车上班,车位都是闲的,能充分利用资源自然是好。”

  不过,业主们也普遍提出了自己的担心。赵先生就说,如果他下班早了或临时回来了,车位没空出来怎么办?另一位业主表示,如果车被剐蹭了,找人就很麻烦。

  共享车位还需要有第三方比如物业等停车场管理方的参与。郑州另一家物业公司的小区经理接收河南商报记者受访时表示,小区开放共享车位后,势必打破一些小区封闭式管理的模式,可能会带来一些安全隐患,不过共享车位毕竟是方便社会的做法,如果业主同意,物业会积极协调。

  【建议】

  共享车位来郑州

  先解决这些问题

  河南商报记者向共享车位运营商以及郑州一些物业了解到,目前,郑州还没开展共享车位业务。

  正弘物业常务副总李建强表示,共享车位是个好事,可以缓解郑州交通压力,缓解停车矛盾,不过,要是落地郑州,可能还有一些问题要解决。

  李建强认为,小区安全之类的问题比较难解决,“有些业主对于小区的安全比较关注,在推广的前期可能会有一些障碍,一些业主对小区出入管理要求不那么高的话,推广起来相对比较容易。”

  另外他还表示,共享车位平台,需要有足够大的规模,像小区的门禁、小区住户的门禁等,如果能够衔接到大平台里边,那么小区的安全问题就可能好很多。

  他建议,让郑州多数小区参与到共享车位大平台中来,“大平台把这些资源系统化,串起来,参与共享停车的小区足够多的话,才能够给客户提供便利。”

  此外,河南商报记者还了解到,对于共享车位的收益,以“共享停车”在青岛为例,业主、物业和手机应用方分别按50%、15%和35%的比例分成,而收益分成届时也影响着共享车位能否顺利开展。

  【专访】

  昨天下午,丁丁停车创始人兼CEO申奥和Airparking共享停车CEO冯志东接受了河南商报记者的采访。

  河南商报记者:共享车位的接受度怎么样?

  申奥:两年前刚开始做的时候,确实有点困难。随着知名度的提升,如今和业主以及物业洽谈时,方便了许多,有时候不一定需要公司出面,让物业和业主谈就行。在北京三环内的200多个适合小区,丁丁停车均已进驻。收益方面,业主、公司、物业按比例分配。

  冯志东:此前的推广模式是逐一与小区物业、停车场方合作,从去年年初开始,渐渐与中海物业、保利物业、越秀物业、粤华物业等大型物业公司开展全面战略合作,共享车位平台结合大物业,比之前推广省劲儿得多。

  河南商报记者:共享车位的运作模式是?

  冯志东:C-B-C模式。大C端车位业主利用平台分享车位闲暇时间;小C端车主通过平台在线预订车位;大B端的物业公司提供线下的指引服务;“共享停车”平台起到“信息发布,撮合交易”的作用,如此构成一个完整的闭环,实现业主、车主、物业公司、平台等多方共赢。

  河南商报记者:共享车位何时来郑州?

  冯志东:曾经有合作伙伴向我们提及郑州,我们也有考虑。说不定很快就去郑州找你们。

编辑:王怡潇

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