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货物一旦遗失，对于商户来说就相当于白忙活了
河南商报记者 唐韬/摄
河南商报记者 李兴佳
实习生 杨益莹
如果说，物流公司跑路是病在了根，那么，货物遗失，则是物流公司患了高血压或湿疹，虽不致死，但易复发，惹人烦。
货物遗失多见多发。不管是故意为之，还是管控失误，围绕物流货物遗失形成一条罪与罚的链条：罪在承运方，或物流车失火侧翻，或司机挪用卷走；事后惩罚主导方还是承运方，或用保险埋单，或推诿搪塞，或全责理赔。
【案例1】
万元货物遗失，仅赔约一半
经历两个多月的交涉和奔波，郑州世贸购物中心商户张女士的货物遗失之争还没有结果，她选择了妥协。
“妥协”，是因为她没有把握获得全额赔偿。
3月21日，张女士通过AA快运发往广州一批化妆品，价值逾1万元，一个月后发现被承运商弄丢。
双方就赔偿问题发生争执。
AA快运仲裁部门人士称，按照保价赔偿，发件客户寄货时买了6元保费，保价金额就是6000元（其最低保费2元，保价为2000元，每增加1元保费，保价增1000元）。
“我们公司是强制性保险。如果她没交6元保费，我们只能按最低保费2元，赔偿2000元计算。”
对于“发货时买了6元保费”的说法，张女士并不认同，负责当场发货的伙计也称“当时根本不知道交了6元保费这个事”。
AA快运仲裁部门人士称，接单人本身知道公司要收强险的规定，如果没有宣传，发货方在不知情的情况下交了保费，接单人应该自行承担责任。
张女士最后妥协。
【案例2】
货物丢失逾俩月
发货方怀疑被物流人卷走
在河南商报记者的介入协调下，郑州市八堡汽配城商户周先生价值2000多元的轮胎，获得了物流公司的全额赔偿。
“一开始说赔1000元多点，后来商报介入后，他们主动打来电话说全款赔付。”他直感慨，“媒体力量太大。”
周先生详述了来龙去脉，“3月4日发的货，两个月后发现货款还没到，财务一查，物流公司才承认货丢了。”
他认为很可疑，“以我的经验来看，没有说一次性6个轮胎全丢光的，一般只会丢一两个，除非物流车着火。”
经营轮胎批发生意多年的他有过这样的经历，“物流公司的人打我电话，说拾的轮胎，要卖给我。这轮胎肯定不是无主的，物流公司内部人会卷走货。但管理比较严的物流公司基本不存在这个问题。”
【案例3】
因个人经济纠纷
物流公司私扣货物
发出去近一个月的货物不翼而飞，章方（化名）濒临崩溃，“价值13万多元的药品，关键这个药品不能在市面流通。厂家、业务员一天打几百个电话问，跟物流公司协调，对方只说不知道，牛得要命！”
这批药品5月10日前后由郑州发往昆明。章方是河南一家物流公司负责人，他接到药品的订单后，将订单转交给A物流公司寄发。
这中间需要说明的是，之前，章方所属物流公司开通有郑州至昆明的物流专线，“后来昆明线停了，把这个线托管给了A物流公司。我们之间是合作关系，我看中了这家物流公司走火车线，速度快，前几个月合作关系都不赖。”
6月1日，记者辗转联系到承运商A物流公司核实，后者给出了完全相反的解释，“客户已经签收过了，昨天（5月31日）货已送到。”
该物流公司负责人称，“货一直在我们这里，迟迟不发货是因为和章方个人的经济纠纷没处理好。”
他称，以前和章方合作很愉快，相互信任，4月中旬收到章方一单货运，“货运到后，章方欠下6800元货运费。财务打电话催要，他一直说，‘手头紧，过两天’。因为相互信任，就同意延迟付款，后来再打电话不接，一直拖到今天，最后才采取非正常手段。”
“后来厂家（发货方）比较着急，他们舍小取大，替章方垫付了这个运费，微信转账后，我们把货物安安全全送到了。我也给厂家出了‘替章方还款’的收据。”
然而，章方并不理会，他称将就扣留货物是否合法问题走法律途径。
【防丢攻略】
资质审核、冻结保证金
事前预防为主
在农夫山泉股份有限公司华东区域物流经理范子標的印象中，货物发生遗失，通常有几种情况：货车发生翻车，货物被哄抢；货车失火；经销商串通司机将货物挪用私吞。
“主要还是要做到事前预防，其次才是运输过程的管控和事后追责。”郑州精益物流研究院院长杨海明称。
范子標举例称，在对承运商招投标时，有必要对其资质进行严苛审核。“除了工商执照、道路运输许可证、运输年限的要求外，物流公司拥有的车辆数量和比例也是很重要的。
有的是挂靠的协议车辆，有的是自有购买车辆，有的是个体车辆，这个风险最大，跑路的基本上是挂靠和个体车辆。另外，物流公司在招投标区域是否有类似的项目运作经历也很重要。”
资质审核通过后，其次是合同签订和保证金收取，这也是至关重要的一环。
“因为甲方一般比较强势，会向合作的承运商收取保证金，一般根据其专线营业额3%~6%去收；签订的合同中，也得有明确条款——货物遗失后由承运商全额承担。”
保证金能发挥的作用较大。“一旦遗失，甲方第一时间冻结承运商保证金，并发函给承运商，追偿、报案。甲方先行弥补客户损失，法务部同时追究承运商赔偿。”
最后是索赔，也是较为复杂的步骤。“索赔相当麻烦。如果是大客户则理赔积极，小客户能拖就拖。有的物流公司为了节省成本，不购买保险。” 杨海明称。
【新模式】
选择线上平台
规避货物丢失难题
事实上，货物遗失以及物流公司跑路，症结在于传统物流公司无法得到有效监管。
一种连接专线物流公司和收发货方，使用移动和互联网作为工具的网络线上平台，正在快速发展。
这种模式，发货方登陆在线平台选择合适的专线物流公司进行承运。
在选择承运商环节，平台发挥担责作用。“如果司机和专线物流公司消失，平台要担责，所以对供应商认证极其严格。”运东西网首席运营官林皓明称。
比如，平台采用线上的系统自助监管和人工监管。“司机未在规定时间内完成提货，人工电话就会打过来，进行惩罚，和客户重新约定时间，再进行二次配送；发货方在选择物流公司和司机时，也会根据司机的信用打分筛选，分数高的优先。”
业内人士分析称，此模式对中小型企业主和批发商有吸引力，“平台抢了大中型物流公司的市场蛋糕，会遭遇抵抗。”
支持者则称，互联网经济就是屌丝经济，拉拢的目标群体就是中小型企业主，“100个客户通过平台去选择承运商，反而大大降低了支付成本、人工成本；对于物流公司来说，平台有着财务结算、金融服务、承配运输、营销揽货等功能。”