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5月份时，郑州一物流公司亏损严重，商户们前往讨要货款
河南商报记者 唐韬/图
河南商报记者 李兴佳
蜂拥挤兑的商户、数量惊人的货款统计单、抱头被堵的专线老板，警方不予立案，看不到头的维权之路……这是物流公司跑路后，大家常见的讨款后遗症。
业内称，物流跑路在于代收货款无法监管。
该如何避免代收货款带来的灾难呢？
【活动】
把脉生病的物流业
河南物流业患病了。
病得不重，不治将恐深。
这些病症包括车辆蒸发，携款外逃，车找货、货找车难题，库存积压等。
6月23日（本周四），在河南商报社三楼会议室，将举办“对话物流公司”圆桌会议，届时，品牌物流企业、优质商户、律师，面对面探讨物流业存在的问题和解决之道。
为了重拾行业信心，遏制物流跑路、追回被欠货款，我们一起努力！
【调查】
河南是代收货款量较大省份
代收货款看上去唯美华丽而又危险。
“华丽”是相对物流企业而言，庞大的代收货款意味着可支配的现金流。
中物联公路货运分会代收货款调研工作组向记者提供的数据显示，近年来公路货运企业代收货款业务井喷式发展，以沈阳一家中等规模的物流公司为例，其平均每天的代收货款量在4500万元左右；另外一家为6000余家物流企业提供操作系统服务的软件企业调研显示，其每天的代收货款量约为3亿~5亿元。
他们依据软件企业提供的数据得出结论，运费与代收货款的比例平均约为1∶30~50。全国代收款量最多的分别是河南省、山东省、山西省、东北三省、江苏省（苏北）、河北省等。
“危险”是针对商户而言。物流公司跑路频发，其根结就在于代收货款出现监控空白。
这么说来，根治物流公司跑路很容易——断绝代收货款。
然而，事情似乎没有想象中那么容易。
【模式1】
线上选物流，发货三步走
“互联网+物流”的联姻，最明显的效果是——根治代收货款顽疾。
其基本模式是，以移动互联网为工具和平台，把发货方、收货方、承运商、司机专线串成一串。
“把代收货款系统安装到落地配公司人员（送货司机）手机上，生成一个二维码，一旦收货人签收，货款到达这个平台上，发货人可在平台的账户上提现。”运东西网目前就是在做这样的事情，其CEO林皓明已经在全国12个城市布局。
以上只是该模式的一环，它的另外一个精髓在于，线下物流搬到了线上。
“也就是‘三步走战略’：第一步是提货，不是由专线公司提供，整合当地司机、车队、网点构成，发货方通过APP发送需求，司机竞价抢单，谁给的价格低、信誉评价高，抢到的机会就更大。”
第二步，城际运输，由专线完成。
第三步，末端配送环节，即物流“最后一公里”，依然由司机、车队或者网点完成。
“最终实现的是门到门配送。每一段，发货方都可以挑选性价比最优的公司。我们统计发现，超过200公斤的货物，运费反而比快运公司节省十分之一到五分之一。” 林皓明称，“同时，我们也是一个担责平台，如果司机消失，我们承担责任，所以会对供应商有严苛的认证。”
【模式2】
货款走第三方支付通道
“代收货款不可能根治，真正的解决方案是，保证物流公司有一个标准的代收货款流程和健康的资金流，让代收货款标准化和可控化，而不是将其从物流公司剥离。”中物联公路货运分会代收货款调研工作组组长、E-COD创始人李岩溪称。
怎么让代收货款可控？
同样是一个云平台，它像一个大脑，连接着公路货运管理系统（TMS）、第三方支付工具、智能终端，实现物流、信息流和资金流的对接。
“大多数物流公司都有自己的TMS，云平台有一个标准接口，能和任何一家TMS对接。TMS将和代收货款相关的信息数据推送到云平台上；云平台也整合进了第三方支付通道，根据运单信息将代收货款从线上支付到商户账户。” 李岩溪称，其正在运营的E-COD易代收就是这样一种模式。
这对物流公司来说是一个好事，实现了资金实时归集。“传统上，很多物流公司正常营收和代收货款资金混在一起，造成公司运营是盈利的错觉。云平台的资金实时归集功能，将货款放到了线上，以往线下的货款拖欠、不透明问题也就没有了，物流公司分清楚了哪些是自有现金，哪部分是代收货款，同时也对分公司实现了实时管控，杜绝了分公司占用货款等问题的发生。”
对于商户来说，可通过云平台实时查看货款到了哪里。
【模式3】
平台垫付，货款“秒到”
一受访的物流业人士称，沈阳存在物流公司垫付代收货款的案例。
“商户发货时，承运商就用自有资金垫付。表面看化解了代收货款风险，事实上，把物流公司资金流抻得更紧，一旦发生三角债和经营问题，就会崩盘。”
郑州精益物流研究院院长杨海明也称，“垫付和预付，实施过程中需要一个机制，不然物流公司很容易成为受害方。需要一个第三方介入。”
“收货人通过E-COD开发出的智能终端签收后，云平台用自己的资金垫付，这边收货人签收付款，那边货主秒收货款。平台以当日流量为一个循环，垫付款出去后，第二天代收货款又回充进来，在专业的风控管理下，形成一个可控的良性资金循环。”
【模式4】
建立信息中心，打包解决问题
“所有的问题，其实一个信息中心就能打包解决。”河南省物流学会副会长孙宏岭称。
“信息中心，能够解决车辆蒸发、携款外逃、车找货、货找车、仓储管理等一揽子难题。企业出现资金链断裂危险，市场萎缩，提前发出预警；也要设立风险基金，眼看资金链要断了，基金贷款补上。”
但目前统一的信息中心迟迟未能建成，“十几年了，就是没人愿意投资。”
原因在于，“各个物流公司都在建，但不如不建，应该由政府主导，协会和企业联合，可以引入社会资本，采取PPP模式共建。”