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行在中原，我是司机。
在大数据、智能革命与交通物流体系深度融合的趋势下，河南在努力探索多式联运，这是打造现代国际物流中心的着力点和突破口，发展多式联运也是打好转型发展攻坚战的重要举措。实现这一切，离不开一个关键人物，司机。为迎接十九大的顺利召开，大河网从8月23日开始，推出特别策划《行在中原 我是司机》，从不同行业司机的眼中，看中原变化，从一个个人物的故事中，反映时代的变迁。
大河网讯 （记者 莫韶华 实习生 王梅杰）从1999年的昌河面包到现在的凯迪拉克，今年39岁开餐饮店的金瑞18年时间换了12辆车。“谈不上多懂车，但就是从学会开车就挺喜欢的，印象里好像人走哪车到哪，车已经不仅仅是一种代步工具了，更像是一个移动的小家。”
不仅是代步工具 更是生活的一部分
1999年，21岁的金瑞刚拿到驾照，那时的他恨不得天天跟着小叔，因为可以蹭着开开那辆手动的小面包，“就是觉得开车速度快，比骑摩托车跑的远。而且在工作中会开车还是很让人待见的，单位有个啥事都能想到我，平时伙计们需要帮忙我也是跑前跑后的，大家好像对你更尊重了，我也很受用。”
后来在家人的支持下，总算拥有了第一辆车——昌河面包，“当时大部分人出行还是摩托车和自行车为主，一家四口骑一辆车也够了。那时的郑州还很小，骑着车一天都跑完了。我能开个小面包已经很开心了，虽然路也不畅，到处坑坑洼洼。但是油价便宜啊，一块五毛五一升。”
2002年，几乎是跑遍了郑州所有卖车的店，金瑞换了一辆别克赛欧，“其实主要还是上下班和生活用。即便有了车，可是父母也不咋坐，他们不习惯，觉得办事串门骑车坐公交都够了。”
2003年，家里在杜岭街开了饭店，那辆赛欧终于派上了用场，拉菜拉货送人，“车也干净不起来了，不过能稍微帮帮家里才是正事。”
在之后的十几年间，从赛欧到普桑，从本田雅阁到帕萨特，从奥迪A6到丰田汉兰达，直到2011年换了一辆丰田霸道，对于为什么会选择这款车，金瑞告诉大河网记者，“后来就胖了，父母年纪也大了，一家老小感觉需要一辆大车。多方打听，觉得这款车性价比不错。其实，那时候的郑州有车的人已经很多了，虽然堵车还不明显，但是差不多的家庭都有车了。”
移动的小家 周游全国从此开始
城市的发展，经济的提升在每个人的身上得到了印证。18年时间，从上班族到三家店的老板，金瑞还开过车行，组过车队，带领队员献爱心搞捐赠，跑遍全国。2015年从天津提了一辆丰田兰德酷路泽后便组织和队友们走向更远处，“以前开车也就是在郑州跑跑，现在生活好了，才带着孩子自驾游了。我们这一代人，算是赶上好时候了，可以开着车去到处看看。”
在金瑞看来，一辆车不仅是具象的东西，更给他带来了很多朋友，改变了生活。“我现在的老朋友基本上都是车友，大家有共同的爱好，孩子们也都成了发小。不管是生活还是生意都有交叉，每逢寒暑假，我们就带孩子去自驾游。”2016年，他所在的俱乐部一行人开车去了泰国和越南，“因为有了车，我们的生活半径已经不局限在郑州。但跑来跑去才发现郑州和全国其他城市相比，发展太快了！”
“现在有钱人很多，路上跑的豪车也越来越多，开个凯迪拉克也没有多少回头率了，但是咱也不羡慕，有多少钱，办多大事，自个儿高兴就行。”
