首页【环球网科技报道 记者 林迪】 “在这个时代，我不认为流量是至上的，随着获取流量成本越来越高，流量的重叠度也极高，而我们一定是通过技术来实现更佳的客户体验。”近日，在2017亿欧创新者年会暨第3届创新奖颁奖盛典上，首汽约车CEO魏东做主题演讲时表示。
出行市场不会出现一家独大
1951年成立，到现在有66年历史的首汽，作为汽车领域的老企业，魏东调侃称“老司机”。
魏东指出，不管互联网怎么发展，不管BAT多么强大，只要人们有从出发地到目的地进行物理位移的需求，车就有存在的价值。出行服务要解决的核心问题是存量的车辆如何搭载更多的乘客。首汽约车的趋势判断是按需出行、共享出行，那就要利用存量资源，而不是做增量。
在采访中，他还结合共享单车的逻辑对环球网科技记者解释道，新老出行之间不是谁替代谁，而是结合各自的定位重新找位置。而且，汽车出行市场不会出现一家独大的情况，企业要有胸怀把蛋糕做大，才能分到自己的一杯羹。
打造未来出行的“变形金刚”
技术，无疑被认为是这个时代一把非常重要的利器和钥匙，而AI作为今年的“宠儿”似乎也成为各领域布局未来不可或缺的一环。
就在今年10月26日，百度与首汽约车宣布达成战略合作，将重点推进车联网、自动驾驶的商业化运行，并进一步探索自动驾驶网约车商业运营模式，共建智慧交通网络。魏东就曾表示，如果说人工智能是科技发展的风口，那么自动驾驶是未来出行行业的制高点。
提到与百度的合作，魏东告诉环球网科技记者，首汽约车看重的是百度的技术储备。他透露道：“对于长途自驾而言，一方面，我们想把疲劳驾驶的检测放在车里，进而帮助消费者在自驾过程中预防交通事故的发生。另一方面，正在对接未来辅助驾驶功能的研发，在2019年或2020年，我们会在首汽租车的车队里配备大量辅助驾驶的车队。”
通过植入level 3的自动驾驶技术——辅助驾驶，来降低自驾途中的疲劳程度，让用户的行驶里程更远。他举例说，“本来需要早上6点钟起来从北京开到上海，现在就可以很轻松，因为在高速上可以开启自动驾驶。还有，在城市堵车的时候，不用着急按喇叭，切换到自动驾驶就行，车况还很稳定，用户就可以腾出手来处理自己的事。另外，人从方向盘上被解放出来，这在客观上为新的消费场景带来机会。”
“跟美国电影《变形金刚》中的车相比，未来的车除了不会站起来走路，其他功能都可以具备，比如“大黄蜂”跟车主的自由交流，车不再是单纯的机械设备，而具备了跟人交流的属性。尤其是自动驾驶，当我们把双手、眼睛和耳朵都解放出来以后，车对我们来讲就是一个延伸的空间，即第三空间，它可以是家的延伸、办公室的延伸，甚至是脱离于家和办公室之外的独立空间，在这个空间，你可以做自己想做的事情。”魏东感叹道。
魏东还提到，目前，从语音交互、图像识别、车联网到无人驾驶，技术层面已基本可以实现，未来无人驾驶会根据法规的出台而投入商用，在此之前只能是做一个实验性的摸索的阶段。预计2019年—2020年，国内的很多车型将开始具备这种车联网的功能。但他提醒，语音交互和车联网尽可能去前装(出厂时)，不要后装。因为后装的话，设计车辆就面临改装，会带来安全隐患。