首页企业人员正在装卸汽车配件
大河网讯（记者 祝传鹏）12月11日2时38分，伴随着一列火车的鸣笛声，X353次列车满载着490吨汽车配件从中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段管内圃田车站出发前往大连金桥，这趟班列是郑州局集团有限公司积极融入多式联运的一个缩影。
多式联运是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，具有“一票到底”、集装化运输、节约成本、低碳环保、转运快捷，物流成本低等特点，充分发挥铁路、公路、水路、航空等多种运输方式的组合优势，是现代物流发展的方向。
圃田车站货运经理正在为货主讲解铁路货运优势
打通物流“最后一公里”
“作为一家民营物流企业，由于我们发货品类繁多、运量庞大、次数频繁，过去一直采用汽车运输，但公路拥堵时间不定、事故率居高不下等因素始终阻碍着公司的发展。”抱着试一试的心态，玖晟物流有限公司梁纪伟经理走进了圃田车站。
郑州车务段货运部门创新思路因“企”制宜，与玖晟等相关企业签署协议，确保运输班列安全准时准点发运，在圃田至金桥、圃田至郭塘等线路形成“公交化”开行，在保证运输效率的情况下，运输成本相较汽运能节省15%左右，通过多式联运的便捷服务扩展“门到门”的全程物流运输，帮货主解决了“最后一公里”的运输难题。
“鞋子合不合脚，自己穿着才知道。”玖晟物流有限公司梁经理对铁路运输更是赞不绝口：“单纯的汽车运输人力成本、路桥费、油费等严重制约物流成本，2016年以来随着国家重点整治三超行为，对我们企业影响十分巨大，但是火车运输近年来大范围升级提速，精减流程，时效已达到甚至超过公路运输，价格优势也相当明显；此外，火车运输还不受天气、交通路况影响，非常稳定。”数据显示，仅玖晟物流一家公司通过火车的发送量就占到该公司物流发送量的70%以上。
在郑州车务段货运营销部门的大力宣传以及郑州局相关部门的鼎力支持下，现在圃田车站已经成为中原地区最大的汽车配件中转站，实现“汽运+路运+汽运”多式联运的运输模式。同时这个段针对货主对仓库提出的要求进行规范，指定货运营销人员对仓库进行不间断巡视、检查，制定《仓库管理办法》与货主共同管理仓库，为货主发运货物提供最便捷最优质的服务。优质高效的服务让企业尝到了甜头，稳定的货源也为车站带来了不菲的收入。
圃田车站货运人员正在对汽车配件进行清点
物流基地焕发生机
作为全路示范货场和铁路总公司的一级物流基地，圃田车站所在区域内还聚集了郑州国际陆港开发建设有限公司、中铁联集郑州中心站、中部金属物流园等多家路内外大型物流企业。他们与圃田车站强强联手，重磅打造集现货交易、铁路运输、仓储服务、加工配送等十大功能为一体的现代物流“航母”，开启了无缝衔接的全程物流新模式。
“为满足客户需求，圃田车站将整个货4线近10000平方米仓库按照汽配仓储要求的标准化模式进行改造，通过地面平整硬化、制作专用标识、建立伸缩式雨棚、货位线规整、安装监控系统等方式，最大限度满足客户装卸需求。”圃田车站副站长黎明介绍说，硬件设施上来了，货运量也得到了大幅增加，运输频次也由2016年底的每周3列增加至现在的每周7列，编组数量由原来的一列15车增加至现在的一列35车。
东联西进，陆海相通。在稳定开行圃田至金桥、圃田至郭塘汽车配件运输班列的基础上，这个段相继与黄岛港、连云港、青岛港、天津港等港口达成合作协议，将沿海城市出海口搬到郑州，通过发展海运箱上路和铁路箱下海业务，促进港口至内陆城市的双向对流，充分凸显物流重去重返的运输优势，许多国内外客商看好这里双向循环、物流重去重返的运输优势，纷纷慕名而来。
从货主的需求利益出发，更新货运服务理念，优化业务流程，发挥铁路长距离干线运输优势，鼓励企业自备载运工具的共管共用，重点解决“站到门、门到门、一口价、乱收费”等货主热点关心问题，让货主真切感受到铁路服务的变化，建立货主“微信”联络群，将服务理念贯穿到工作中的每一个角落，配套服务上来了，货主的积极性也更高了。截至 11月30日，圃田车站仅汽车配件一项共计225列，7045车，10.3万吨，2110.5万元。(线索提供：栗璋鹏)