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大河报·大河财立方记者 郭致远/文 许俊文/图
“今年春节前，郑州市交运委就约谈郑州哈罗单车负责人，城区的共享单车趋于饱和，禁止再投放。”3月21日，郑州市民岳先生反映称，最近一段时间，哈罗单车从洛阳、漯河等地向郑州转运单车，悄然布局绿城市场。针对此事，郑州交运委21日下午，再次约谈郑州哈罗单车，明确表示要收缴单车、不准再投放。与此同时，有消息透露，滴滴单车亦将进入郑州，首批1万辆单车，“备好了货。”
共享单车进入郑州至今，相继有OFO小黄车、摩拜、酷奇、易购宝、哈罗等品牌，跑马圈地，抢滩市场。共享单车进入“混战”时代，大街小巷频见其身影，它们在方便民众出行的同时，又因挤占公共空间、影响市容等，而饱受诟病。
那么，目前郑州有多少辆共享单车?是否达到饱和临界点?政府的这双“手”，如何对其有效监管?
事发：外地哈罗单车转投郑州?
“3月20日晚上，4辆卡车从洛阳拉着哈罗单车进入郑州投放。”爆料者岳先生说，这些车厢满载哈罗单车，它们由北四环进入文化路，南行至国基路右转进入中方园路附近，在一处拆迁废墟场所，将哈罗单车卸掉。处于好奇，当晚岳先生跟随发现，有10辆满载哈罗单车的货车停泊路边，它们进入废墟后，亦陆续卸货。及至深夜，3辆面包车驶入装满哈罗单车，行至地铁二号线黄河路地铁口附近，将单车摆放人行道。
实事果真如此吗?3月21日，记者在中方圆路与国基路交叉口南侧路东看到，偌大的废墟现场，足足摆放了千余辆哈罗单车。工作人员称，这些车子是从洛阳拉过来的，多为上路运行一段时间，它们当中，还有大部分是从漯河、开封运来。单车不入库，从外地转运这里后，直接用小车分装投放郑州街头，“像这种情况，持续一个多星期了，每天有一千多辆车子。”
回应：郑州负责人暂不清楚待调查
共享单车因其环保、便捷等特点，且解决了人们出行“最后一公里”问题，待其一面世，便赢得了多方赞誉。2017年7月，郑州街头的共享单车数量出现井喷式增长，不文明骑行、乱停乱放等问题突出，郑州市随即发布“暂停投放令”。
当年9月，郑州市交通委、市城管局、市公安局3家监管部门联手，约谈相关共享单车企业，再次明确表态：禁止继续在郑州投放单车，并要求企业积极与监管部门联系，把共享单车的后台运行信息，有效和政府监控中心对接，实现对共享单车的有效管控。
“禁投令”下发不久，哈罗单车在当年11月份进驻郑州，涉嫌违规投放。今年2月6日，郑州市交运委等3部门再对4家在郑投放单车的企业约谈，要求哈罗单车分流或召回近期投放车辆，并下发告知书：一旦发现，将作为严重失信行为纳入企业征信档案。
接连几次约谈，似乎没有阻挡住哈罗单车跑马圈地的步伐。
3月21日，郑州市交运委相关负责人获知哈罗单车，继续投放单车立即告知郑州负责人，马上说明情况。哈罗单车郑州经理申重阳表示，2月6日，政府约谈之后，他们从未在郑州新增投放车辆。“哈罗咋郑州目前有多少辆车子?仓库在哪儿?这次投放是否属实?”面对上述问题，申重阳称不清楚，要调查落实。
说法：一个单车骑行率不足6人已饱和
面对市民反映的问题，郑州交运委综合处段处长表示，一旦落实查清哈罗单车涉嫌继续投放车辆，将转告城管部门部门把投放车子，依法收缴;将其信用体系列入黑名单;要求企业立即整改，“最近一段时间，我们几乎每周都召见哈罗郑州负责人，批评他们必须提高有效管理。”
那么，郑州目前的共享单车，共计有多少辆呢?处于怎样的管理情形呢?
段处长说，截至到现在，在郑州的几家共享单车企业，依旧没有把其后台管理信息平台，与政府监管平台对接，目前到底有多少辆车子，暂时没有统计数字。他称，郑州现在的共享单车，早已趋于饱和了，其理由是，根据市场调查，一辆共享单车的日骑行率，不足6人的话，就显示为闲置状态，由此推算，郑州共享单车显示为饱和，“共享单车是个新生事物，如何有效治理引导，不至于让它们进入混战时代，既浪费了社会资源，又挤占了公共空间，需要做好顶层设计，明确监管部门的职责。”
段处长透露，滴滴单车亦向他们发出申请，打算本月23日布局郑州市场，首批1万辆车子已经到货，“我们明确表态，郑州不能再投放了。”
一边是政府职能部门表示，共享单车已经饱和不让投放，一边是单车企业“霍霍磨刀”，意欲抢滩市场。竞争推进革新，竞争获利于民。面对着单车的竞争现状，不少受访民众表示，政府作为市场的监管者，应当扮演起规则的制定者，引导它们良性发展，而目前的共享单车，从车型设计、市场布局等方面，可谓各自为战，缺乏一个有效、理性的宏观指导，“政府采取堵疏向结合的治理方式，引导单车企业规范、有序发展，不至于造成资源浪费，也能促进行业发展。”长期关注共享单车发展的市民李先生说。