首页大河报·大河财立方 记者 杨霄 李联胜 文图
国内共享单车行业“升级战”的炮火，已延伸至河南境内。3月28日，哈罗单车（国内第三大共享单车运营商）在洛阳市举行“绿色出行公益论坛”上宣布，该公司将在河南省全境推送免押金服务（需芝麻信用值达650分以上），同时，新型共享电踏车已在洛阳、开封两地批量导入了1.1万台。“免押金”+电踏车，即是国内共享单车业服务与产品双向迭代的清晰趋势，更显现了行业三巨头之间的“中原会战”已经开始。
哈罗单车首次证实了“确实在向河南省内批量输入共享电踏车服务”。在活动现场，该公司一负责人透露，洛阳、开封为其设立的第一批城市，截至当日已有1.1万辆完成投入运营。
这是共享电动车首次进入河南市场。
事实上，两日前记者在开封市街头第一次发现它时，已有不少当地市民在正常使用了。其标注的使用价格为“半小时2元”。也就是说，相比普通单车（半小时1元），电动车的费用高出了2倍。
“共享电踏车是针对出行距离在3~8公里的市民或游客，一次充电可行驶30~50公里。其作为独立的服务型产品，就像网约车向乘客提供了‘快车’与‘专车’一样的选项。”哈罗电单车开封地区负责人吕高在接受大河报·大河财立方记者采访时介绍，按照国家相关规范，这些电踏车自重不超过35公斤，时速不超过20公里/小时。在哈罗单车APP上，选择“电踏车”选项，即会出现一张车辆停放地图。与普通单车不同，消费者使用电动车后需依照标记的停车场定点停放，不能随意停在路边。
为何哈罗电动车的首批投放地，郑州会缺位？
哈罗方面表示，“电踏车服务运营需在河南局部市场完成‘磨合期’。洛阳、开封既是国家旅游城市，又是既有优势市场，因而，选择在此进行试验。待运营成熟后，会考虑覆盖全省。”
事实上，哈罗这份解答相当“客气”，回避了三个方面的问题：其一，电踏车的单辆投入成本远高于普通单车，车辆损耗与区域用户群的整体素养成反比；其二，去年国家出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，共享电动车不在被鼓励范围之内；其三，郑州由去年对共享单车实施的“暂停投放令”，使得“急攻中原”的哈罗尚未取得合法入场资质，只得游走于城市“边缘”。
共享电踏车在河南入场，仅是行业三巨头拉开“中原对战”片花之一。事实上，真正的热闹是在它们的“后台”，这是一场典型的资本搏杀。
如在今日洛阳活动现场，哈罗要释放的主导信号并非投放电踏车，而是为河南全境提供“免押金”服务。
为何如此？
很简单，“免押金”服务看似是响应政策号召、为消费者解后顾之忧，但实质上，却是ofo、摩拜、哈罗三巨头打在前台，它们的幕后金主们开战在后台。
这是因为，“押金”对共享单车运营商所带来的实际利益：运营流资与资金沉淀。但在上年，摩拜率先打响了“新用户免押金”服务的局部战，由此，触发了整个行业“免押金”战的升级与蔓延：由部分用户到所有用户（依据信用评估体系分值），由局部城市到全国对抗。
如郑州，摩拜、ofo是在去年冬季相继宣布全城免押。而今，更有了哈罗对河南省全境免押（实际运营为11个市县、电踏车未提供免押服务）。
而一旦没了“押金”体系支持，对共享单车运营商即是一场资本“耗杀”。最直观的佐证，是国内该行业尚无一家公司公开宣布盈利。
而三大共享单车巨头的身后，摩拜的“金主”是腾讯系，哈罗与永安行合并后的“大后台”是阿里系。最早占得市场先发优势的ofo，幕后资方结构相对复杂，阿里系与滴滴都在。
另由今年年初至今，坊间更不断爆出ofo内部股东分歧、融资受制，乃至滴滴抛开ofo，自创共享单车品牌“青桔”。直至本月初，业界传出新消息，“ofo终于拿到了阿里17.7亿元融资”。
由此再看哈罗对河南全境提供“免押金”，是否在借阿里资源向对手精准“卡位”？又是否在局部市场迅速催化“洗牌”的挑战性动作？
这有待哈罗回答。不过，该公司一负责人告诉大河报·大河财立方记者，“当前，河南省已是哈罗在国内第一大市场，车辆投放已达80万辆。”
哈罗电动车造访河南，是否能获当地城市管理者认可，仍有待进一步明确。
去年8月，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部等10部委联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。
但现实中，因国内共享单车市场历经3年烈度竞争，竞争主体趋向集中化，很多中小型运营商“转战”到了共享电动车领域，尤其在国内一线城市是既成事实。
当然，政策中出现的“不鼓励”，并非等同于“拒绝”，或成国内各地对共享电动车接纳的“自主化”选择。
如在开封，哈罗选择的切入点，是该市并没有禁摩，也没有禁电摩。如吕高称，只要遵守投放城市相关政策，规范好电踏车的运行方式，方便城市管理者的管理，会得到当地政府所认可。
共享电动车采取了换电模式。由其运营商跟车辆反馈后台的电量、位置数据，采取动态化的更替电池。
用户使用时，首先会看到这辆车的实际剩余电量和大概还能跑多少公里等信息，可以根据出行实际情况，选择“开锁”或“换一辆”。若车完全没电，则车锁无法打开。这与普通共享单车使用方法基本一样，但费用比普通共享单车贵。