首页河南商报记者 王磊彬
4月12日，工业和信息化部、公安部、交通运输部印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(以下简称《管理规范》)的通知。《管理规范》提出，省、市级政府相关主管部门可以根据当地实际情况，依据本规范制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。自2018年5月1日起施行。 业内认为，这是国家层面在“无人驾驶”领域出台的第一个文件，“无人驾驶”将迎来新的投资风口。
智能网联汽车通常也被称为智能汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车等。最近几年，随着互联网、信息化和智能技术对汽车领域的不断渗透，越来越多的车企开始进入“无人驾驶”技术研发领域。
有最新研究成果表明，自动驾驶汽车可以将现有道路的通行效率提高273%，相当于在没有投资的情况下多修了很多条路。自动驾驶汽车可以有效减少因驾驶员疲劳或醉驾、开车素质造成的不规范行驶等因素造成的交通事故。
在《管理规范》里，智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(人、车、路、云端等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
同时，《管理规范》对测试主体、测试驾驶人、测试车辆等提出要求，明确省、市级政府相关主管部门可自主选择测试路段、受理车辆申请和发放测试号牌。
记者了解到，测试车辆是指申请用于道路测试的智能网联汽车，包括乘用车、商用车辆，不包括低速汽车、摩托车。
河南省工业和信息化委员会装备工业处相关负责人表示，工信部等出台的《管理规范》，下一步，对提高车企在无人驾驶领域的研发、带动行业发展方面将有很大的促进作用。
“目前，河南的车企当中，宇通客车、海马汽车已经进入无人驾驶的技术研发阶段。”这名负责人说。
早在2015年8月29日，由宇通客车研发的全球第一辆无人驾驶大客车在开放道路交通条件下，首次实现全程无人工干预成功运行。
值得一提的是，这辆无人驾驶宇通客车安全地在郑开大道上行驶了32.6公里，最高时速68公里/小时，而郑开大道是连接郑州和开封的快速公路，这条一级公路路况的复杂程度绝非其他试验场地能比，测试途中仅信号灯路口就经过了26个。
宇通智能网联客车研究院副院长彭能岭表示，宇通客车自2015年全球首次测试成功之后，经过技术创新与突破，目前处在新的水平线上，正等待新的测试时机。
此外，河南商报记者了解到，2015年，海马汽车就曾公开表示，正在研究无人驾驶相关技术，并制定推进计划。
彭能岭还表示，宇通客车将会继续在无人驾驶领域进行研发投入。“希望省政府相关职能部门，根据工信部的文件精神，尽快出台适合河南省的实施细则。”
据麦肯锡估计，如果放松对自动驾驶的管制并且公众能够普遍接受这个概念，那么到2025年全球将有10万辆驾驶汽车上路行驶，并且每年由于安全性提高、时间节约以及燃油消耗和污染排放降低等所带来的经济影响为0.2万亿-1.9万亿美元。
还有业内人专家表示，无人驾驶仍面临政策、技术等多重障碍。比如地图测绘精度及资质、道路交通安全法规等。这意味着其发展到完善还需一定时日。
而据券商预测，无人驾驶技术在数年内都可能不会给相关公司带来利润，只能靠估值提升来提高股价。