【超时空川行】刘家顺：40年四川交通巨变 从首条高速到“超级工程”大省

　　【开栏的话】

　　从1978到2018，时光如梭、沧海桑田，今年已是改革开放40周年。

　　即日起，四川新闻网推出纪念改革开放四十周年特别报道【超时空川行】，带网友一起打开“月光宝盒”，坐上“时光机”，去“凝固”四川40年发展历程中的宝贵点滴，与四川40年巨变大戏中的奋斗人物面对面，让我们一起来一场非一般的“超时空川行”。

　　40年，从自行车、缝纫机、手表和收音机，到电视机、洗衣机、电冰箱，再到互联网、电脑、手机……在改革开放的浪潮中，这些最初遥不可及的“高端”消费品最终进入到千家万户，科学技术的日新月异，经济社会的飞速发展，不断提升着人们的生活质量，让人民群众切切实实享受到了改革发展的成果。

　　40年，从摩托车到火车、地铁、飞机，再到共享单车、共享汽车等新型出行方式不断涌现，一直改变着人们的生活。从四川第一条高速修建，到打造西部综合交通枢纽建设交通强省，实现着从蜀道难到蜀道通再到蜀道畅的跨越。

　　40年，还有太多故事值得镌刻回味……来吧，“超时空川行”启程。

刘家顺给四川新闻网记者讲述成渝高速修建时的故事。

　　【超时空川行】刘家顺：40年四川交通巨变 从首条高速到“超级工程”大省

　　四川新闻网成都6月21日讯（记者 戴璐岭 摄影报道）资料室里保存下来的成渝高速老照片，仿佛是一个“月光宝盒”，拥有穿越时空的力量。现年55岁的四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院勘察设计四分院（市政设计分院）总工程师刘家顺，在打开相册的那一瞬间，一下子回忆满满，时光仿佛突然回到了当年的建设现场……

　　穿越40年时空

　　从青涩小伙到公路设计总工

　　1978年，中国改革开放拉开大幕，四川也迎来了第一条高速公路——成渝高速的建设。1985年，成渝高速开始进入前期研究、勘察及设计工作，刚刚大学毕业的刘家顺有幸进入项目部，参与设计。这是国家改革开放初期第1批高速公路建设项目，也是四川省第一条高速公路，这让当时刚刚20出头的年轻小伙刘家顺斗志昂扬。对于刘家顺来说，这不仅是一次让他终身难忘的参与，更是拉开了他公路设计事业的序幕。

　　“我当时刚从学校毕业就参与到成渝高速公路的设计和建设，觉得荣幸和自豪。”如今，已经55岁的刘家顺，回忆起当时参加成渝高速设计的场景，依旧觉得记忆犹新。刘家顺告诉记者，上世纪80年代，成都—重庆两个大城市间仅有普通国道相连，技术等级低、绕行里程长、通行能力差，汽车运输约8～10小时，若堵车需要更长时间。

　　“在当时，如果成渝高速公路通车，两地之间汽车运输仅4小时，将节约1-2倍的时间。这不仅将缩短了两地的时空距离，更能促进成渝两个城市之间的经济交融和协同发展。”成渝之间，需要一条高速公路，这成为了当时成渝两地老百姓们共同的心愿。

　　但是，成渝高速的建设依旧面临了不少困难点。刘家顺告诉记者，由于当时四川经济、技术落后，当时参加项目的工程师以上职称人员少，大多年龄在40岁以上，另一部分则主要是像刘家顺这样才毕业的学生。

　　这意味着什么呢？

　　刘家顺告诉记者，当时四川修建高速公路的经验几乎为零。为了克服难关，四川省从零开始、洋为中用，学习国外高速公路互通、机电、收费、服务及营运管理系统工程设计的新技术，引入欧美高速公路业主、监理、承包人各负其责按FIDIC合同进行建设管理的新模式。“当时，我和我的同事们，坐在类似教室的地方，听外国的专家们讲课，打从心底觉得他们的建设管理模式非常的先进和科学。”刘家顺告诉记者，这种学习模式，为四川省高速公路设计和建设积累了丰富的经验，培养了大批人才。而刘家顺也因参加了成渝路勘察、设计、设计代表、现场监理、主管监理，历时9年，职称从技术员提高到助理工程师，最后破格评为工程师。