首页大河网讯（记者 贺志泉）2015年10月，郑东新区在全市率先试点公共自行车项目，此后，如意湖畔一排排整齐的公共自行车便成了郑东新区一道亮丽的风景线。而今年的7月12日，大河网记者从郑东新区管委会了解到，为切实方便市民出行，加大全区公共自行车项目建设，10060辆公共自行车，302个站点于今日正式上线。
▲整齐排放的公共自行车
而实际效果怎么样呢？大河网记者于今日进行了实地探访。在商务内环如意东路站点，大河网记者看到一排排崭新的自行车整齐的停放在专用的停车桩上，不到十分钟，便吸引了四名路人扫码骑行。“很方便，车骑着也不错，共享单车虽然不用找固定的停车点，但有时候扫开一骑发现车是坏的，这是我最不能忍受的了。”在附近上班的朱先生告诉大河网记者。
同时大河网记者也发现，在共享单车高密度布局的情况下，郑东新区继续推进公共自行车项目又有何优势呢？带着疑惑，大河网记者采访了郑东新区公共自行车管理中心负责人杨勇，他说：“城市公共自行车的建设到投放都依赖于前期大量的调查研究。公共自行车在投放量上的可控性，避免了共享单车企业在资本驱动下疯狂抢占市场，单车围城的局面。”同时他还强调：“公共自行车通过站点和锁车桩的管理，避免了车辆乱停乱放，占为私有、占用人行道、盲道及绿化带、单车堆积拥堵地铁口等问题；公共自行车的政府服务属性，避免了共享单车押金标准混乱，押金管理混乱，押金挪用等问题。”
▲相对于共享单车的无序，公共自行车成为郑东新区街头一道亮丽的风景线。
据项目负责人介绍，郑东新区公共自行车项目建设规划有302个站点，每个租赁点平均配置20~50辆自行车，自行车配置总量10060辆。站点主要设置在公交车站、地铁站、社区、医院、学校、商业网点、大型单位等需求量较大区域，形成公共交通的重要补充方式。
未来，郑东新区将进一步完善城市交通末端系统，以CBD内外环出入口、地铁口、公交站及地下停车场出口为重点，实现公共自行车交换站与地铁、公交、停车场等进行无缝对接。打通公共出行的“最后一公里”，将双轮出行的覆盖面进一步延伸，实现优良的慢行交通环境，逐步形成“公交+地铁+自行车”的绿色出行圈，让交通更有序，让市民出行更顺畅。
郑东新区公共自行车有两种使用方式：1，办卡骑行，保证金200元，每次骑行前90分钟免费；2，扫码骑行，芝麻信用超600分免押金，每次骑行前30分钟免费。
▲整齐摆放的公共自行车。