首页大河网讯（记者 祝传鹏）7月18日7时12分，第1346列中欧班列（郑州）满载着1681吨货物从中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段圃田车站出发驶向万里之遥的德国汉堡。五年前的今天，正是这趟班列的顺利开行让不沿边、不靠海的河南与“一带一路”上的地区紧密相连，五年后的今日，这条“钢铁丝路”辐射全球，成为中原地区进出口贸易经济的“晴雨表”。
中欧班列（郑州）受热捧的根本原因，并不只是因为产品本身，更在于它所承载的共商共建共享的全球治理新理念。随着班列拉动的“一带一路”朋友圈不断扩大，沿线国家人民群众的获得感实实在在。
在郑欧商城线下体验中心记者看到，来自白俄罗斯牛奶、法国红酒、德国锅具、奶粉以及波兰饼干、西班牙橄榄油等抢手“海淘货”供不应求，在刚刚结束的世界杯期间，来自德国的克雷斯顿小麦啤酒以及桶装艾博黑啤酒可谓是销量大增。据郑欧商城工作人员介绍，全程货源直采、冷链运输，保证了质量可控，销售平价，让中欧企业和当地百姓真正享受到了“一带一路”建设带来的实惠。
据了解，今年春节前夕，为了满足“一带一路”沿线国家对传统中国美食的需求，中欧班列（郑州）满载着中原美食迈向国外。2月5日至2月11日，中欧班列（郑州）还开启了“年货专列周”，来自欧洲、中亚、日韩等国家的优质进口食品也搭乘着中欧班列（郑州）走进寻常百姓家，通过打造“年货班列”，中欧班列（郑州）今年可谓是圈粉无数。
2013年7月18日，首趟中欧班列（郑州）正式开行，全年开行13班，这是国内最早实现双向对开的班列，随着中欧班列在全国遍地开花，“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动，从愿景转变为现实，建设成果丰硕。2014年中欧班列（郑州）全年开行78班，2015年全年开行97班，2016年全年开行137班，2017年开行501班超过前4年总和。
中欧班列（郑州）越开越密、越跑越快，从每周“单趟对开”到“八去八回”，中欧班列（郑州）已成长为国际货运班列中的“佼佼者”，是河南融入“一带一路”建设的重要载体和平台，成为中欧陆上贸易的“黄金列车”。2018年5月18日，中欧班列（郑州）支线中亚班列（郑州—塔什干）正式开通，这标志着河南“陆上丝路”的“大家族”中又多了一名新成员。除此之外，今年还将开发中欧班列（郑州）南欧和北欧的新线路，打造“数字班列”，力争开行650班以上。
五年来，中欧班列(郑州)助推河南进出口口岸功能更丰富。在国务院批复设立“郑州铁路一类口岸”之后，河南又先后取得了“进口肉类口岸”、“全国邮政第四口岸”、“汽车整车进口口岸”、“进口粮食口岸”等功能性口岸，郑州也成为了内陆地区功能性口岸最多的城市。
中欧班列的运输距离长达上万公里，这么长的旅途，如何才能保证运输安全与效率？
“中欧班列是标准车型跟普通车型不一样，检查列车时，必须得弯腰才能看清车体下情况，一趟44辆的中欧班列，每一个车体都要进行认真的检查。”圃田车站调车长刘奇说，中欧班列比普通货运列车速度快、路程远，调车作业作为中欧班列的头道工序，每次编组时，我们都格外认真，确保万里之行万无一失。
每月1班“起步”到每周8班“快跑”，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域，从最初18天到如今最快12天即可抵达目的地，中欧班列（郑州）运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等1300余种，河南省外的货物运量占到了80%，班列途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，境外覆盖24个国家126个城市。通过高频率的中欧班列和完备的国际陆港，郑州拥有了连接海外的便利大通道和口岸。
以运带贸，以贸促运，立足河南打造“网上丝绸之路”实施“运贸一体化”战略，创新互联网销售模式，建立依托班列的“班列购”电商平台和线下实体展销体验中心，引进省内外企业入驻，进出口货源可谓种类繁多、琳琅满目，“线上+线下”销售模式，在一定程度上也保障了回程中欧班列（郑州）趟趟“爆仓”运行。截至目前，班列货物覆盖省内丹尼斯、北京华联、正道思达等300余家大型商超和120多家直营店，今年前6个月，线上线下总销售额达到5000万元。
遵循共商共建共享原则形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。连接中欧，造福沿线，中欧班列（郑州）作为中原地区参与“一带一路”建设的有力载体，正成为振兴区域经济的“造血仪”。
中欧班列（郑州）开行五周年暨改革开放40年后的今天，河南通过打造“空中丝绸之路”“陆上丝绸之路”“网上丝绸之路”，内陆河南已然成为开放的前沿阵地，通过国内的公路、水路、航空以及铁路共建体系，强强联合，实现了网络联通内外，运转顺畅高效，标准衔接协同，支撑保障有力，打造郑州铁路多式联运集疏物流中心，助推河南自贸试验区的加快发展。