首页限高杆处被拦下的超限大货车堵塞了道路
长葛产业新城服务岗亭
□大河报·大河客户端记者杜文育李思远文图
S225线许港快速通道去年底通车以来，为许昌市民前往新郑国际机场开辟了又一条快速通道。然而11月13日，大河报·大河客户端记者实地通行时发现，许港快速通道在长葛市境内李良店村附近遭遇“肠梗阻”，快速通道在这里竟然变得拥堵不堪。
大货车逆行“霸道”快速通道遭遇“肠梗阻”
11月13日凌晨3时30分，记者乘车从许昌送人前往新郑国际机场，因为大雾京港澳高速许昌站关闭，许港快速通道于是就成了去机场的最佳线路。
S225线许港快速通道，南起许昌市区永昌东路，沿魏武大道向北，经许昌市城乡一体化示范区，与S220线交叉，经建安区进入长葛市境内，然后继续向北，下穿京广高铁后离开老路，穿辘轳湾村，与京港澳高速公路交叉，穿舒庄村，向北与新郑市新港大道相连，最终通往郑州航空港。该快速通道总投资3.2亿元，全长31.8公里，按一级公路标准设计，设计时速100公里，沥青混凝土路面，部分路段双向八车道。加上新郑市境内的道路，从许昌市区到新郑国际机场，总共有约40公里的路程。
该道路是许昌市推动郑许融合发展、对接郑州航空港经济综合实验区的重要交通项目，是一条连接郑州许昌两地新的“黄金大道”。
4时40分许，记者所乘车辆被堵在半路。堵车的地方有一处限高杆，附近有一个“李良店村”的标牌。当时，道路西半幅已被多辆大货车堵死，仅有东半幅道路缓慢通行。一些大货车不遵守交通秩序，逆行、加塞，加重了道路拥堵。
限高杆西侧有一个“市政维护”岗亭，岗亭的霓虹灯上滚动播放着“长葛产业新城服务岗亭”几个红色大字。在现场，记者没有看到身穿制服的人疏导交通。
由于要赶飞机，半路堵车让人们焦躁不安。经过近一个小时的焦急等待后，记者所乘车辆才侥幸从拥堵的车流中缓慢通过了这个“梗阻”点。
8时30分许，记者乘车从新郑国际机场原路返回许昌，再次经过这处限高杆，看到道路西半幅仍然被多辆大货车霸占着，道路处于堵死状态。许多车辆逆行挤在能够通车的东半幅，道路再次堵塞。大雾中，杂乱无序的车辆拥堵在限高杆两侧，车辆排起了长队。
岗亭“制服”埋头玩手机声称“领导不让管”
记者下车来到“长葛产业新城服务岗亭”，试图询问一下情况。岗亭门窗紧闭，里面坐着3个身穿制服的年轻人，他们各自埋头玩着手机，窗外拥堵的车辆似乎与他们毫不相干。
见到记者用手机拍照，一名男子走出岗亭，呵斥道，“不许拍照，不把照片删掉就别想走，再拍我打110报警”。记者接过话说：“打110吧，好让警察过来疏导交通。”
该男子声称，对他们拍照是违法行为。当时现场有四五名围观人员，记者说：“请你给大家普普法，我在这里拍照片，违什么法？”
该男子质问记者：“你是哪里的人，你的车在哪里？”说着就推拉着记者去找乘坐的车辆。该男子称，这个岗亭是长葛市交通局与他们公司合办的，他已经把有人拍照片的事情给交通局刘局长说了，刘局长马上过来，他让记者“别走，你等着”。
记者在现场等待了30多分钟，也没有等来所谓的刘局长，于是拉开岗亭的门问道：“堵车严重你们也不管管？”穿制服的人说：“领导不让我们管。”记者又问：“那你们在这里管什么呢？”穿制服的人不耐烦地说：“我们管什么跟你有啥关系？出去出去。”说着将记者推出了岗亭，并随手关上了岗亭门。
限高杆可以升降滋生一批“领车”生意人
这处限高杆为框架结构，可以升降，标注限高2.8米。
记者在拍照采访的过程中，见到一名中年男子开着面包车从长葛方向匆匆赶来。他下车后对一位熟人说：“有人给我打电话让领车，我给这个人回电话，这个人没接。”
一位知情人透露，这个中年男子是来“领车”的，这里有几个人专门从事“领车”生意。过不去限高杆的大货车，有的司机会出钱让这些“领车人”通融，得以放行。等待“领车”的大货车，往往停在路中间等候，加重了道路堵塞。
一位司机认为，许港快速通道设置限高杆也有一定道理，但限高杆如果被一些人用来做“领车”生意，造成道路人为堵塞，这恐怕有悖于快速通道建设的初衷。希望相关部门能够加强管理整治，疏通消除“肠梗阻”，让许港快速通道真正畅通无阻。