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大河网讯 （记者 宋向乐 贺志泉）省委八届十次全会提出要加快中原城市群一体化，“东扩、西拓、南延、北联、中优”成为郑州空间发展战略。1月15日，河南省政协委员王胜昔在接受大河网记者采访时认为，“北联”因黄河天然屏障和行政区划限制联动发展相对滞后，郑新融合深入度不够。王胜昔认为要想融必先通，为此提出加快公共交通建设的建议，同时提出应尽快取消郑新黄河大桥收费。
“从目前发展看，交通问题依然是制约郑新融合发展的最大障碍。推进郑新融合发展、加快郑州大都市建设应以平原示范区为桥头堡和第一战略节点，以破解交通屏障为切入点，加快交通项目实施，促进互联互通。”
王胜昔提出的加快公共交通建设包含郑州至平原示范区互通城市公交、郑新城际轻轨交通项目、谋划推进郑州地铁北延至平原示范区或论证实施“空铁”项目等。
在提到互通城市公交这个话题时，王胜昔列举了一组数据，平原示范区70%以上的购房群体为在郑州市工作生活的市民群众，但目前郑州至平原示范区尚未通达城际公交。
“群众出行极为不便，反映极为强烈，也限制了郑新融合发展。建议省相关职能部门高度关注，大力支持并积极协调郑州市、新乡市，加快推进郑州至平原示范区互通城市公交，促进两地联系和互动发展。”
王胜昔提到的“空铁”也引人关注。
“郑州地铁北延至平原示范区，这意味着河南交通发展达到了一个伟大的跃升和突破，意味着黄河真正变成了城市内河。”
王胜昔认为地铁北延不一定必须“穿黄”，也可以利用“空铁”技术。
“随着新型轨道交通的发展，悬挂式‘空铁’技术逐步成熟，有的城市已经开始实施。空铁具有造价低（每公里的建设成本仅为地铁的1/8到1/6）、建设工期短、安全性能高等优点，发展潜力很大。建议积极组织研究论证空铁跨越黄河的可行性，一旦具备技术条件，就要加紧积极推进实施。”
在取消郑新黄河大桥收费方面，王胜昔认为应参照济南做法（2017年济南黄河大桥收费站已经全部取消收费），永久取消郑新黄河大桥收费，消除因黄河阻隔和大桥收费带来的心理距离，推进郑州与豫北地区联动发展，加快打造郑州市大都市区和国家中心城市。