首页“现在航线多了，到新疆旅游路上节省了不少时间。”春节期间，来自江苏的沈先生带着一家在新疆过年，除了新疆的美景和美食，让他印象颇深的还有不断完善的航线网络。
新疆地域辽阔，不但当地人出疆路途遥远，内部城市与城市间的距离动辄数千公里。近年来，一系列利好政策频频出台：对疆内支线机场间航班运行总量不做限制，民航支线补贴新疆地区较国内普通地区上浮20%；积极鼓励航空公司运营支线机场直飞内地城市航线，将新疆航班运行总量增加配额向疆内支线机场倾斜；积极落实自治区出台的支线航空补贴政策，引导航空公司开通疆内支线机场间航线。
在政策的刺激带动下，各航空公司纷纷加大在新疆区域的运力投放，逐步丰富疆内航线网络结构，“疆内成网”连起了天山南北。其中，作为新疆民航的中心枢纽，乌鲁木齐国际机场被定位为国际航空枢纽机场。新航站区按照满足近期2025年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨、飞机起降36.7万架次；远期年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量100万吨、年飞机起降45.1万架次的需求进行规划。
今年，乌鲁木齐国际机场积极推进“旅游兴疆”，推动“疆外快起来、疆内环起来”，加快构建和完善“空中公交”航线网络，加密乌鲁木齐至国内主要枢纽机场航线，在优化航线网络布局、提升航线通达性等方面主动作为。
喀什机场也为疆内次枢纽机场的打造营造了良好的运输环境，所开通至西安、成都、上海、北京、深圳等地的往返航班已成为热门航线。库尔勒机场成为疆内次枢纽机场，目前已入驻8家航空公司。航线新开、恢复后，库尔勒机场将有航线29条，通航点26个。
航线网络的丰富和密集不仅方便了乘客出行，也构建起了更加快捷高效的空中物流通道。仅库尔勒机场，2018年就累计新增16条航线，通航点达到26个，其中北京、成都、郑州、重庆、兰州、西安等疆外通航点11个，形成了“以库尔勒机场为枢纽中心，疆内成网、疆外互通”的航线网络布局，让当地的特色农副产品能第一时间通过空运到达内地市场。
相关数据显示，2018年1~12月，新疆21个民用运输机场累计运输旅客3368.04万人次，同比增长11.2%；货邮19.19万吨，同比增长2.3%；保起降38.8万架次，同比增长8.1%，运输生产数据均超越历史同期。（记者 吴铎思）