首页经济日报-中国经济网渭南6月22日讯（记者 邓浩）全长332.072公里的西延铁路，南起陇海线新丰车站，北至神延线延安车站，途经11区（县），历经24年的建设周期，于1997年8月全线修通并交付运营。早在1972年底，西延铁路就开工修建。按照当时的安排，西延线分为两段建设，而坡底村就位于这两段建设的交汇点。
坡底村是陕西省渭南市蒲城县洛滨镇沟里的一个小山村。坡底村车站建于1974年。从那时起，这里就工作和生活着一大批铁路人。当时，他们隶属于铁道部第一工程局。为了解除沿线人员的后顾之忧，单位在坡底成立了子弟学校以及商品供应站。这也让本是一个小山村的坡底，成为那一时期铁路人的根据地。
6月20日，延安工务段重点维修车间院内，职工在进行锯轨作业演示。（经济日报-中国经济网记者 邓浩/摄）
随着岁月的变迁，如今的坡底，驻扎着的是延安工务段重点维修车间和坡底村线路车间的职工队伍。这里已没有了往日的热闹，却留下了满满的回忆。在重点维修车间院内，陈旧的油毛毡房和陈列室内摆放的老物件，仿佛在静静地诉说着那段激情燃烧的岁月。
陈列室摆放着当年铁路人用过的老物件。（经济日报-中国经济网记者 邓浩/摄）
时代在进步，铁路在变革。在传承历史的同时，铁路人也在不断创新发展。谈到重点维修车间的变化，车间主任陈玉难掩内心激动：“现在，车间有5台大型机械捣固车，常年辗转在甘钟线、包西线施工作业，每小时可以捣固1.5公里线路。这样的效率，过去想都不敢想。”
大机深度传感器测试台是“陈玉创新工作室”的成果之一。（经济日报-中国经济网记者 邓浩/摄）
陈玉也是延安工务段“陈玉创新工作室”的负责人。该工作室成立于2015年4月。在陈玉的带领下，工作室通过集中电工、钳工、车工等10多名骨干人才，锻造出一支在安全管理、技术改革、培训教育等方面突出的专业团队，成为职工成才的“大课堂”、群众技术创新的“孵化器”、革新成果转化的“中转站”。
经济日报-中国经济网记者了解到，截至目前，该工作室已完成创新成果24件，包括科技研发项目7件、自主研发项目11件、修旧利废项目6件。其中，变截面异形夹板装置、安全智能铁鞋柜、自滤式抽油装置、捣固车夹钳故障引开器、捣固车导向柱锁具、轴承拆卸专用拉马、传感器测试台、特制呆扳手等已在实际应用中产生了良好效应，不仅解决了诸多难点问题，也节约了大量维修成本。
坡底村线路车间后院的果树园区。（经济日报-中国经济网记者 邓浩/摄）
而在坡底村线路车间后院，一副田园风光令人心旷神怡。曾经荒废多年的闲置地，在职工们的共同努力下，变成了以铁路文化长廊为主题的文化园区、以果园果树和鱼塘为主题的果树园区、以蔬菜种植为主题的蔬菜园区。花果飘香，荷花满池，职工们既能饱口福，也让身心得到放松。绿色发展理念在这里得到彰显。
新时代是奋斗者的时代。今天的坡底村，中国铁路人在传承与创新中奋斗着，也在书写着属于自己的当代史。