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当年架桥机准备架梁（资料图）
洛阳黄河公路大桥现状
□策划：城市运营管理中心执行：大河报·大河客户端记者曹杰董楠通讯员庄广文文图
洛阳黄河公路大桥——这座20世纪70年代初经周恩来总理批准建设，方圆两百公里的村民自带工具和干粮，用铁锤到山上敲下混凝土石料，再用小推车推到施工工地，被当地人戏称为“小推车推出的大桥”。1977年，该桥建成通车后，不仅结束了河南山西两省仅靠铁路往来的历史，而且还成为了当年国内特大桥建设的技术标准。如今，这座已投入使用40多年的黄河公路大桥，仍保持着每天约3.7万辆通车量……10月18日，记者来到洛阳黄河公路大桥采访，看到该桥双向两车道，桥面上车辆以大货车居多，一辆紧挨着一辆行驶，不仅有河南省车辆，还有山西、河北、陕西等地的车辆。
当年中国最长的公路桥是靠小推车“推出来”的
不论是工作方面，还是个人感情方面，吉利区公路局局长游国庆对洛阳黄河公路大桥都有着深厚的感情。
游国庆介绍，洛阳黄河公路大桥是20世纪70年代初，经过周恩来总理批准建设的，1972年被交通部列入国防公路建设，属于战备公路大桥。该桥全长3429.23米，总投资4037万元，共有67孔，68个桥墩，桥面宽度11米，行车道宽9米，于1974年正式开工建设。
“黄河两岸村民听说要建黄河桥都很高兴。因为大桥建成通车前，两岸村民往来必须靠坐船，而当时河南、山西两省之间的往来，则是靠着焦柳铁路线。”游国庆说。
然而计划建桥容易，实际施工却很难。游国庆说，由于洛阳黄河公路大桥设计的是50米跨度的特大桥，当时在国内根本没有可参考的技术标准，图纸是用手画的，技术方案基本上是参考了国内公路的技术经验制定出来的，“即使在现在，50米跨度T形梁特大桥也很少，大多数都是跨度20~30米，而超过50米跨度则又是另一种桥梁结构”。
此外，受限于当时的物料运输条件，为保证大桥修建期间的石料供应充足，该桥方圆200公里以内的村民都自带工具和干粮，到山上用铁锤将大石块敲碎后集中起来，再用小推车一车车推到施工现场，“连混凝土使用的沙子，也是村民用箩筐一筐筐运送到施工现场的”。所以这座桥也被当地人戏称为“小推车推出来”的黄河公路大桥。经过近3年的全力建设，该桥于1977年1月2日正式通车，也被称为当年中国最长的公路桥梁。
当年还不到10岁的现任洛阳市吉利区公路局总工程师、洛阳黄河公路大桥工程师秦烨，跟随父亲一起亲眼目睹了通车仪式现场盛况。“当时都震惊了，没见过这么长的桥，桥面上站的到处都是人。”秦烨说，他第一次见到小轿车也是在通车仪式现场，当时3辆小轿车头上挂着大红花，并排通过洛阳黄河公路大桥。
游国庆说，通车当天大桥上空还有一架直升机在盘旋，“由于是战备桥，当天还有坦克在桥面上通行，不过每次仅允许1辆坦克通过，可能就是为了检测桥梁质量”。
洛阳大厂的产品通过这座桥运到黄河那头
据游国庆介绍，现在的洛阳石化公司，也是与洛阳黄河公路大桥同时期建设的，通过大桥可将石化公司炼制的成品油及相关产品，顺利运送出去。当年该桥建成后，原本是由中国人民解放军把守在桥两岸，后来换为武警把守，随着国内黄河桥的增多，该桥逐步移交到地方，“可见当年这座桥的重要性”。
秦烨在接受记者采访时多次说，洛阳黄河公路大桥对洛阳经济的发展也起到了重要作用。他说，在新中国成立后，洛阳发展成为一个新兴的工业基地，第一拖拉机制造厂、洛阳轴承厂、矿山机械厂等一大批大型企业声名远扬，生产原料的进购和制造成品的运输，都是通过这座桥来完成的。
洛阳腾飞石油服务有限责任公司董事长刘宗振说，洛阳黄河公路大桥的建设使用，为公司成品油运输节省了时间和运输成本。他说，公司前身是洛阳石化运输车队，改制后成立公司，目前有30余辆危化品运输车，负责洛阳市及九县六区每天所需成品油的运输任务，“公司每天负责运送800余吨的成品油，而洛阳黄河公路大桥则是唯一道路，仅他们公司车辆一天都要经过洛阳黄河公路大桥100余次。”刘宗振说，此外，三门峡、平顶山、郑州部分地区成品油也需要到洛阳石化公司进购，如果没有洛阳黄河公路大桥，来回不仅需要多绕行100多公里，最重要的是当天不一定能到目的地。
服役40多年的大桥至今仍每天通车3.7万辆
从1977年竣工通车投入使用算起，洛阳黄河公路大桥至今已服役40多年。不过，秦烨说，大桥至今“还很健康”：今年6月份，由交通部组织专家对洛阳黄河公路大桥进行全面检测后发现，该桥体内的钢筋几乎没有被锈蚀，混凝土的碳化也是非常轻微的。
正是这座40多岁“高龄”的大桥，结束了黄河南北两岸人民往来坐船的历史，更结束了河南、山西之间往来互通仅靠焦柳铁路线的历史。
秦烨说，由于孟津县与吉利区仅一河之隔，可口音却大不相同，主要原因是两地人来往太麻烦，“建桥前两地往来都靠坐船，遇到恶劣天气或黄河涨水，渡船停运两地人几乎没有联系”。
随着洛阳黄河公路大桥的建成使用，不仅两地人民沟通多了，就连当年将山西的煤炭资源运到河南，除了焦柳铁路线外，又多了一条洛阳黄河公路大桥。秦烨说，直到如今，这座桥每天各类车辆通行量仍达3.7万辆之多。原来经过洛阳黄河公路大桥要收取通行费，小车每次收费10元，大车则根据载重机动收费。早在10年前，为进一步支持两岸交通运输，政府部门取消了大桥的通行费，“若按现在通行车辆来算，大桥一年的通行费就能为司机节省1.5亿元”。
目前黄河两岸已架起多座桥，洛阳黄河公路大桥作用还有多大？秦烨对此解释说，与该桥仅1公里相隔有座G55洛阳吉利黄河公路大桥，这座桥属于高速路，按要求，不允许危险品运输车辆上高速；焦作市温县同样有座黄河大桥，也不允许危险品运输车辆通行。而吉利区洛阳石化公司1400余辆危险品运输车，往来通行，大部分都会选择洛阳黄河公路大桥。“为了对洛阳黄河公路大桥进一步保护，经洛阳市公路局调研决定，将于近期在洛阳黄河公路大桥上设置限高限超装置”。
瞧桥
盘点洛阳区域内黄河公路大桥
洛阳黄河公路大桥南段：孟津县会盟镇 北段：吉利区坡地村全长：3429.23米 车道：双向2车道
S240三淅线黄河公路大桥北段：孟津县白鹤镇 南段：吉利区南陈村全长：2400米 车道：双向4车道
G55洛阳吉利黄河公路大桥 地处孟州、吉利交界处 全长：3000余米 车道：双向4车道
小浪底工程
专用黄河公路大桥
北段：济源市蓼乌村
南端：孟津县河清村
全长：1677米
车道：双向4车道
G207孟州偃师
黄河公路大桥
（该桥将于2021年
底建成通车）
北端：孟州南刘庄村
南段：偃师
长度：3007米
车道：双向6车道