黄河的桥 | 已“服役”40多年的洛阳黄河公路大桥至今仍“体健” 每天通车3.7万辆

2019年10月22日07:24

来源:大河网

  当年架桥机准备架梁(资料图)

洛阳黄河公路大桥现状

  □策划:城市运营管理中心执行:大河报·大河客户端记者曹杰董楠通讯员庄广文文图

  洛阳黄河公路大桥——这座20世纪70年代初经周恩来总理批准建设,方圆两百公里的村民自带工具和干粮,用铁锤到山上敲下混凝土石料,再用小推车推到施工工地,被当地人戏称为“小推车推出的大桥”。1977年,该桥建成通车后,不仅结束了河南山西两省仅靠铁路往来的历史,而且还成为了当年国内特大桥建设的技术标准。如今,这座已投入使用40多年的黄河公路大桥,仍保持着每天约3.7万辆通车量……10月18日,记者来到洛阳黄河公路大桥采访,看到该桥双向两车道,桥面上车辆以大货车居多,一辆紧挨着一辆行驶,不仅有河南省车辆,还有山西、河北、陕西等地的车辆。

  当年中国最长的公路桥是靠小推车“推出来”的

  不论是工作方面,还是个人感情方面,吉利区公路局局长游国庆对洛阳黄河公路大桥都有着深厚的感情。

  游国庆介绍,洛阳黄河公路大桥是20世纪70年代初,经过周恩来总理批准建设的,1972年被交通部列入国防公路建设,属于战备公路大桥。该桥全长3429.23米,总投资4037万元,共有67孔,68个桥墩,桥面宽度11米,行车道宽9米,于1974年正式开工建设。

  “黄河两岸村民听说要建黄河桥都很高兴。因为大桥建成通车前,两岸村民往来必须靠坐船,而当时河南、山西两省之间的往来,则是靠着焦柳铁路线。”游国庆说。

  然而计划建桥容易,实际施工却很难。游国庆说,由于洛阳黄河公路大桥设计的是50米跨度的特大桥,当时在国内根本没有可参考的技术标准,图纸是用手画的,技术方案基本上是参考了国内公路的技术经验制定出来的,“即使在现在,50米跨度T形梁特大桥也很少,大多数都是跨度20~30米,而超过50米跨度则又是另一种桥梁结构”。

  此外,受限于当时的物料运输条件,为保证大桥修建期间的石料供应充足,该桥方圆200公里以内的村民都自带工具和干粮,到山上用铁锤将大石块敲碎后集中起来,再用小推车一车车推到施工现场,“连混凝土使用的沙子,也是村民用箩筐一筐筐运送到施工现场的”。所以这座桥也被当地人戏称为“小推车推出来”的黄河公路大桥。经过近3年的全力建设,该桥于1977年1月2日正式通车,也被称为当年中国最长的公路桥梁。

  当年还不到10岁的现任洛阳市吉利区公路局总工程师、洛阳黄河公路大桥工程师秦烨,跟随父亲一起亲眼目睹了通车仪式现场盛况。“当时都震惊了,没见过这么长的桥,桥面上站的到处都是人。”秦烨说,他第一次见到小轿车也是在通车仪式现场,当时3辆小轿车头上挂着大红花,并排通过洛阳黄河公路大桥。

  游国庆说,通车当天大桥上空还有一架直升机在盘旋,“由于是战备桥,当天还有坦克在桥面上通行,不过每次仅允许1辆坦克通过,可能就是为了检测桥梁质量”。

  洛阳大厂的产品通过这座桥运到黄河那头

  据游国庆介绍,现在的洛阳石化公司,也是与洛阳黄河公路大桥同时期建设的,通过大桥可将石化公司炼制的成品油及相关产品,顺利运送出去。当年该桥建成后,原本是由中国人民解放军把守在桥两岸,后来换为武警把守,随着国内黄河桥的增多,该桥逐步移交到地方,“可见当年这座桥的重要性”。

  秦烨在接受记者采访时多次说,洛阳黄河公路大桥对洛阳经济的发展也起到了重要作用。他说,在新中国成立后,洛阳发展成为一个新兴的工业基地,第一拖拉机制造厂、洛阳轴承厂、矿山机械厂等一大批大型企业声名远扬,生产原料的进购和制造成品的运输,都是通过这座桥来完成的。

  洛阳腾飞石油服务有限责任公司董事长刘宗振说,洛阳黄河公路大桥的建设使用,为公司成品油运输节省了时间和运输成本。他说,公司前身是洛阳石化运输车队,改制后成立公司,目前有30余辆危化品运输车,负责洛阳市及九县六区每天所需成品油的运输任务,“公司每天负责运送800余吨的成品油,而洛阳黄河公路大桥则是唯一道路,仅他们公司车辆一天都要经过洛阳黄河公路大桥100余次。”刘宗振说,此外,三门峡、平顶山、郑州部分地区成品油也需要到洛阳石化公司进购,如果没有洛阳黄河公路大桥,来回不仅需要多绕行100多公里,最重要的是当天不一定能到目的地。

  服役40多年的大桥至今仍每天通车3.7万辆

  从1977年竣工通车投入使用算起,洛阳黄河公路大桥至今已服役40多年。不过,秦烨说,大桥至今“还很健康”:今年6月份,由交通部组织专家对洛阳黄河公路大桥进行全面检测后发现,该桥体内的钢筋几乎没有被锈蚀,混凝土的碳化也是非常轻微的。

  正是这座40多岁“高龄”的大桥,结束了黄河南北两岸人民往来坐船的历史,更结束了河南、山西之间往来互通仅靠焦柳铁路线的历史。

  秦烨说,由于孟津县与吉利区仅一河之隔,可口音却大不相同,主要原因是两地人来往太麻烦,“建桥前两地往来都靠坐船,遇到恶劣天气或黄河涨水,渡船停运两地人几乎没有联系”。

  随着洛阳黄河公路大桥的建成使用,不仅两地人民沟通多了,就连当年将山西的煤炭资源运到河南,除了焦柳铁路线外,又多了一条洛阳黄河公路大桥。秦烨说,直到如今,这座桥每天各类车辆通行量仍达3.7万辆之多。原来经过洛阳黄河公路大桥要收取通行费,小车每次收费10元,大车则根据载重机动收费。早在10年前,为进一步支持两岸交通运输,政府部门取消了大桥的通行费,“若按现在通行车辆来算,大桥一年的通行费就能为司机节省1.5亿元”。

  目前黄河两岸已架起多座桥,洛阳黄河公路大桥作用还有多大?秦烨对此解释说,与该桥仅1公里相隔有座G55洛阳吉利黄河公路大桥,这座桥属于高速路,按要求,不允许危险品运输车辆上高速;焦作市温县同样有座黄河大桥,也不允许危险品运输车辆通行。而吉利区洛阳石化公司1400余辆危险品运输车,往来通行,大部分都会选择洛阳黄河公路大桥。“为了对洛阳黄河公路大桥进一步保护,经洛阳市公路局调研决定,将于近期在洛阳黄河公路大桥上设置限高限超装置”。

  瞧桥

  盘点洛阳区域内黄河公路大桥

  洛阳黄河公路大桥南段:孟津县会盟镇 北段:吉利区坡地村全长:3429.23米 车道:双向2车道

  S240三淅线黄河公路大桥北段:孟津县白鹤镇 南段:吉利区南陈村全长:2400米 车道:双向4车道

  G55洛阳吉利黄河公路大桥 地处孟州、吉利交界处 全长:3000余米 车道:双向4车道

  小浪底工程

  专用黄河公路大桥

  北段:济源市蓼乌村

  南端:孟津县河清村

  全长:1677米

  车道:双向4车道

  G207孟州偃师

  黄河公路大桥

  (该桥将于2021年

  底建成通车)

  北端:孟州南刘庄村

  南段:偃师

  长度:3007米

  车道:双向6车道


编辑:魏蔚

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