首页大河网讯（记者 祝传鹏） 在铁道线上，有这么一群“黄马甲”默默无闻地付出，用辛勤的汗水保障着疫情期间运输动脉的安全通畅。
“看！我们的换轨队在那里。”3月18日，顺着中国铁路郑州局集团有限公司郑州工务机械段大修七车间党支部书记冯建周手指的方向，大河网记者远远看到山谷里有一片“金黄”在闪动——上百名身着黄马甲的铁路职工正扛着各类工具，戴着口罩，排着整齐的队列，在铁路防护网外静静等候。
陇海铁路是贯穿我国东西的运输大动脉，每天有大量客货列车通过，对线路冲击很大，需定期更换达到磨耗期限的钢轨以确保运输安全。冯建周介绍，当天他们要利用3个多小时的施工“天窗”，完成1.16公里换轨任务。
12时20分，施工命令下达，准备就绪的作业人员有序进入铁路封闭网，并迅速分散到各自作业地点，松螺栓、卸扣件、锯钢轨……放眼望去，一抹抹“金黄”跳动，格外引人注目。大约半个小时后，几声汽笛划破天际，一列橙黄色的换轨车缓缓驶至施工起始点，作业人员迅速围上，将新旧钢轨同时吊起，并依次推入换轨车的卡口。随后，换轨车再次启动，10多名手持撬棍的作业人员紧随其后，不失时机地将旧钢轨剥离，并将新钢轨拨入枕木卡槽，以此实现新旧钢轨的交替互换。与此同时，另一组作业人员推着内燃扳手，快速地给新钢轨上扣件，整个过程如行云流水，一气呵成。
“如今换轨施工大多使用大型养路机械，较以前省力多了。”冯建周回忆，他刚上班那会儿换轨施工还多是人海战术，动辄数百人在铁道线上排兵布阵，大家光着膀子、喊着号子、抡着撬杠，硬生生靠人力完成施工。
据介绍，自复产复工以来，该段严格执行封闭式管理制度，作业人员吃住都在统一的宿营列车上，并备足了防护口罩、医用酒精、84消毒液、红外体温器等防护用品，每日施工前按流程进行劳保检查、消杀灭菌、测量体温，从源头阻断病毒传播渠道。
当天的施工一直持续到16时20分，经过240分钟的紧张奋战，线路正点开通，两条崭新的钢轨像巨龙一般静静等候首趟列车通过。
“不仅如此，在陇海铁路西至三门峡、东至商丘的数百公里线路上，我们共出动了13个车间，超过一百台大型养路机械和1000名作业人员，同步开展线路综合整治施工。”冯建周透漏，4月7日前，该段将完成线路清筛88.1公里，大修换轨29.6公里，线路捣固719公里，道岔捣固704组，线路打磨480公里，全面提升线路设备质量，保障疫情期间铁路运输安全畅通。