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□冯军福
这几天，爱网购的市民发现，取快递时，丰巢又开始悄悄收费了。
事情是这样的，丰巢快递柜从4月30日起推出会员服务，普通用户包裹可以免费保管12个小时，超时后每12个小时将会收费0.5元，而丰巢会员则可以选择购买月卡或季卡。
正所谓，世上本没有收费，用的人多了，便开始收费。
但习惯了免费寄存的用户，对丰巢的这波操作并不买账。杭州一“硬核小区”第一个站了出来，宣布停用丰巢快递柜。紧接着，上海众多小区联合抵制，同样缘于认为单方面收费不合理。对此，丰巢回应称，收费是全国性政策，目前暂不可能改变，也可谓态度强硬。
这并不是丰巢第一次打“收费”的主意。早在去年，丰巢快递柜就开始在收费的边缘试探，只不过当时披上了可跳过的“赞赏”外衣，一时迷惑了不少用户的双眼。当然，这也让其一度陷入“诱导用户消费”的舆论风波。
之所以总想着收费，关键在于这门生意实在不好做。不可否认，近年来快递柜已经成为互联网生活中不可或缺的一部分，尤其是疫情之下,“无接触配送”的快递柜更是大大方便了人们生活。然而，作为快递柜“一哥”，丰巢这几年的业绩并不好看，也急需用盈利来证明自身身价。据新华社报道，财务数据显示，丰巢仅2019年就亏损7.81亿元，再有钱的主儿也经不起这样祸祸。都知道，免费的饭吃着香，但买单的人心里不痛快，谁也不愿一直当冤大头。
做生意毕竟不是搞慈善，天下也没有永远的免费午餐。快递柜要长久生存，收费本没有错，但争议主要集中在两点：
一是怎么收。“免费保管12小时”，被不少上班族指责时间太短，如果哪天下班晚，隔天再去取，很可能一觉醒来就被收费了，这时候再说什么“为了给用户提供更好服务”，圆不过去。
二是钱谁出。快递柜的出现，提升了快递员的投递效率，对于不少用户来说却意味着负担和麻烦。为了图省事，很多快递员问都不问就将包裹放进快递柜，“不送货上门”几乎成了潜规则。有人吐槽，每天取快递浪费时间、耗费体力，还有人质疑，购买商品时已经付过了运费，凭啥还要掏钱？
种种争议，症结归于一点：靠烧钱圈地换来市场的丰巢，直到现在还没找到一条可持续经营的盈利模式。其实，不单是快递柜，包括共享单车、网约车等在内的一众互联网企业，都还没有走出这种“赔钱赚吆喝”的困境。在经历了跑马圈地站稳市场后，其后续设备投入、运营维护等成本，究竟该从哪里赚回来？目前来看，还没有明确答案。
但有一点很清楚，合理有效的盈利模式，应当建立在与用户协商一致、形成合意的基础上，而不是企业单方面制定规则。互联网生态下，收费容易赚钱难，用户是可以“用脚投票”的，企业不应只盯着一条生意链。如果既没让人体验到方便，又不加商量地强征硬收，试问，有谁会乐意掏钱呢？