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普快运力被解放后，郑州北站越来越繁忙河南商报记者王访贤/摄
河南商报记者陈诗昂
河南大“米”即将画完，河南铁路建设很快将进入“后米字时代”。
未来，有哪些铁路项目值得期待？其实，两份2017年发布的规划，已经将河南铁路建设计划和盘托出。
繁忙的郑州北站
“北站越来越忙了。”说这话的是郅慧，她是全国人大代表、郑州北站调度车间副主任。
这座亚洲最大的货运编组站，承担着南来北往、东来西去的货运列车分解、编组重任，列车重新编组后，再从郑州北站发往下一站。数据显示，郑州北站日均作业量超过2万辆。
越来越忙，是多个因素作用的结果。
2018年全国环境保护工作会议提出了大宗物流由公路运输转向铁路运输，当时的铁路总公司提出全路增加2亿吨的目标任务。“经过换算，郑州局集团公司需要增运3000万吨，对于郑州北站来说，日均办理增加2000辆左右，作为‘路网心脏’的郑州北站确实越来越忙了。”她说。
同时，随着河南“米”字形高铁逐一落地，高铁出行占比越来越大，普速铁路运力被释放出来。加上铁路市场化改革的推进，这都为普速铁路开行更多货车创造了有利条件。
在郅慧看来，郑州北站日渐繁忙，也是河南乃至全国高铁网络日渐完善的一个缩影。她也期待着更多高铁线路在河南大地上徐徐铺展开来。
“希望郑渝高铁襄阳至万州段能早日开通，对豫西地区意义重大的呼南高铁豫西通道早日落地、建设。”郅慧认为，南阳的发展潜力较大，但过去的发展，长期受交通条件的制约。
郅慧说，目前已开通的郑渝高铁郑襄（阳）段还是以郑州局集团公司管内列车为主，跨局列车相对较少，待全线开通后将有更多高铁列车开行，破解南阳发展的交通瓶颈问题。
建设蓝图
“米字形高速铁路网画得好”，从2010年郑西高铁开通至今，河南“米”字形高铁已经开通运营京广、郑徐、郑渝、郑阜、商合杭高铁，“大米”的两笔——太焦铁路、郑济铁路郑濮（阳）段，将于今明两年相继开通。
可以说，从郑济铁路的开建起，河南铁路建设就踏入了“后米字时代”。未来建设蓝图怎样？其实，于2017年上半年发布的《中原城市群发展规划》《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》已经描绘得清晰。
其中，《中原城市群发展规划》规划期为2016年~2020年，远期展望到2025年。
A
高铁建设蓝图
京九高铁等项目正加快推进
《中原城市群发展规划》显示，除“米”字形高铁，规划期内还将建成曲（阜）菏（泽）兰（考）铁路，加快推进京九高铁建设，研究宁（南京）西（安）高铁、呼（和浩特）南（宁）高铁豫西通道建设可行性。《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提到，将开工建设京九高铁，规划研究合（肥）西（安）、呼南高铁豫西通道等项目。
基本情况
曲（阜）菏（泽）兰（考）铁路，是日（照）兰高铁（亦名鲁南高铁）的组成部分，分三段建设，其中菏泽至兰考段最晚开工。今年2月份发布的《2020年河南省重点建设项目名单》显示，菏兰段为今年竣工项目。
京九高铁也即京港高铁，京雄商高铁、商合杭高铁商丘至阜阳段为其组成部分。河南涉及京港高铁建设的有濮阳、商丘、信阳三个省辖市，对应着濮阳段、商丘段和阜阳至黄冈段。《2020年河南省重点建设项目名单》提到，今年新开工的高铁项目包括京雄商高铁26公里线路，新建台前车站。而备受关注的京港高铁阜阳至黄冈段，显示为“前期项目”。
至于宁西高铁、呼南高铁豫西通道，线路途经的信阳、南阳、济源、洛阳、焦作等地，各地都在不断呼吁、积极对接。
B
城际铁路蓝图
将建成四条，开建、研究规划多条
《中原城市群发展规划》提到，城际铁路方面，将建成新郑机场至郑州南、郑州南至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳城际和郑开城际延长线；有序建设新乡至焦作等城际铁路，规划研究建设郑州南至开封、开封至新乡、郑焦城际云台山支线、洛阳至平顶山至漯河至周口至商丘等城际铁路。
《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提到，要加快推进新郑机场至郑州南站至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳、郑开城际延长线等城际铁路建设，建设兰考至菏泽、郑焦城际云台山支线、新乡至焦作城际铁路，规划研究郑州南站至开封、开封至新乡、开封至兰考、洛阳至平顶山至漯河至周口等城际铁路。
基本情况
城际铁路项目很多，围绕郑州呈一个环状。
其中，郑州机场至郑州南城际铁路早已开工，《2020年河南省重点建设项目名单》将其列为今年的竣工项目。
同年竣工的项目，还有郑开两地居民颇为期待的郑开城际延长线。
项目很多，但目前明确被列入前期，换言之短期内可能实施的项目，仅有郑州南站至登封至洛阳城际铁路（简称“机登洛城际”）、新乡至焦作城际铁路（简称“新焦城际”）。已经完成项目可研的新焦城际，实施日期应早于前者。
C
地方铁路蓝图
四条铁路线备受期待
《中原城市群发展规划》显示，地方铁路方面，将稳步推进邓州至南阳至驻马店至阜阳等铁路建设，规划建设邯郸至濮阳至潢川、郑州至新乡至南太行铁路、南阳至周口至商丘铁路。
而《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中也提到，区域铁路方面将规划研究南阳经驻马店至阜阳、濮阳至潢川铁路，建设开封经商丘至永城铁路，支持建设郑州经新乡至南太行市域（郊）铁路（与郑州城市快轨R3线衔接）。
基本情况
这些项目中，最牵动人心的，是邓州至南阳至驻马店至阜阳铁路，即南驻阜铁路。
它关乎驻马店是否能结束没有东西向铁路的历史。就沿线态度而言，这条铁路不会只是一条普通的地方铁路。
另一条值得关注的是计划设23座车站，途经信阳、周口、开封、濮阳四市的濮潢铁路，也被称为京九铁路复线和京九铁路新河南段。就走向而言，河南东部需要这样一条纵向铁路。
去年2月份采访沿线省辖市时，河南商报记者了解的情况是进展缓慢，因此地方政府没有做更多“规划研究”方面的工作。一位地方发改部门人士表示，项目“可能会放到‘十四五’再考虑着手启动”。