首页大河网讯（记者 刘杨）“近几年来，随着蓝天保卫战的逐步深入，我们逐渐认识到移动源污染是空气质量污染的一个重要因素。”6月3日，在河南省生态环境厅召开的打赢蓝天保卫战专题新闻发布会上，省生态环境厅移动源污染监管处处长江振山透露，河南将通过加大重点运输企业源头管控力度、强化重型柴油车排放监管等，持续做好移动源污染治理工作。
什么属于移动源范畴？江振山介绍，移动源主要是指以内燃机为动力的道路机动车和非道路移动源等。当前，河南省除了冬季严重的细颗粒（PM2.5）、氮氧化物（NOX）污染问题突出外，夏季的臭氧(O₃)问题也日益突出，检测结果显示柴油车NOx和一次颗粒物（PM）排放高，而汽油车挥发性有机物（VOCs）排放高，这些都是形成夏季的臭氧(O₃)问题的关键因素，因此强化移动源NOx、PM和VOCs减排是全省大气污染防治工作的一项重要任务。
据悉，通过持续优化交通运输结构、逐步完善天地人车一体化的柴油车综合管控体系等，河南省移动源污染治理工作取得一定成效。其中，全省建成投运遥感检测设备369台（套），全部已实现国家、省、市三级联网，2019年遥感监测柴油货车710万辆次（目标值500万辆次），监测到超标车辆64万辆次；今年以来，遥感监测柴油货车435.7万辆次，监测到超标车辆89.87万辆次；开展柴油货车路检路查及入户检查，2019年以来，共抽检柴油货车202.8万辆，查处超标柴油货车7.87万辆次，累计处罚金额约975.4万元。
“河南在全国率先印发《高排放柴油车、非道路移动机械深度治理技术指南》，试点开展柴油车氮氧化物和颗粒物双降治理。”江振山介绍，2019年至今，全省累计对6392辆柴油车实施集中整治，实现机动车氮氧化物减排约688吨，颗粒物减排28吨。在推动重点行业柴油货车集中整治方面，2019年以来，共淘汰重点行业柴油货车2.11万辆，更新了1万辆左右，治理了近6000辆，并加快车型结构优化升级，截至2019年年底，柴油车保有量降至114万辆，较2017年减少50%以上。
“下一步，我们将通过加快推进铁路专用线建设、加大重点运输企业源头管控力度及助力‘公转铁’‘公转水’项目建设，继续调整优化交通运输结构。”江振山说，围绕强化移动源污染防治，省生态环境厅将强化重型柴油车排放监管，6月底前，完成路检路查站点标准化建设，增设检查点位，扎严外省高排放车辆入省口袋，开展常态化全天候执法检查，并建立超标柴油车及所属企业黑名单和信用惩戒制度，实现和公安、交通运输等部门共享超标柴油车信息，实施联合惩戒。
同时，强化重污染天气柴油货车管控及强化非道路移动机械执法监管，10月底前，督促涉及大宗物料运输的重点用车企业制定应急运输响应方案、完成在用非道路移动机械信息采集和号牌核发工作及柴油车机车、船舶排放检测工作，对不达标车（机）船舶依法完成淘汰和治理。
此外，推行清洁油品行动，强化油品质量监管，坚持“挖幕后、断链条、打黑油、端窝点”，严厉打击生产、销售、储存和使用不合格油品和车用尿素的行为。加强油气排放日常执法监管。将加油站、储油库、油罐车纳入固定污染源进行管理，2020年，完成辖区内所有储油库、20%以上加油站和油罐车油气回收设施监督性抽测工作，严厉查处油气回收设施不正常运行和油气超标排放行为。