首页大河报·大河客户端记者 蔡君彦 摄影 许俊文
自从2019年10月26日郑州彩虹桥进行封闭后，这座桥接下来的“命运”一直备受关注。去年11月28日，大河报·大河客户端记者第一时间向郑州市城乡建设局求证后得到准信儿：彩虹桥将拆了新建，“彩虹桥封闭一年多了，啥时候能开始拆除重建?”连日来，不断有有读者询问此事进展。记者注意到，在郑州市城乡建设局官网7月20日发布了《郑州彩虹桥旧桥拆除工程施工监测招标公告》后，11月17日零时，又发布了《郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程勘察、设计招标公告》，种种迹象让人不禁心动：彩虹桥是不是离“开拆”不远了?
记者注意到， 这份《郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程勘察、设计招标公告》(以下简称《公告》)中提到，郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程已由郑州市发改委批准实施，已具备招标条件。建设单位为郑州市城乡建设局，建设资金来自财政投资，出资比例为100%。
《公告》中这样介绍工程概况：郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程位于郑州市惠济区,工程范围西起电厂西路,东至南阳路/江山路,路线全长约1939米。道路等级为城市快速路,设计速度80千米/小时,全线采用高架快速路断面形式(双向6～8车道高架主路+双向6车道地面辅路)，规划红线宽74～91米。
桥梁拆解工程包括现状彩虹桥(122+62+62+122)米钢桁拱,现状西引桥、东引桥(含京广铁路跨线桥),长度1593米;以及现状京沙快速路立交上下匝道桥梁,长度250米。
很多人关心，拆解之后，新建桥梁是何模样?
《公告》显示，新建工程之一是新建北三环主路高架桥梁,长度1939米,沿线分别上跨电厂西路、电厂路、郑州北编组站、京沙快速路及京广铁路。主路高架西引桥及跨郑州北编组站主桥段采用双向8车道断面，东引桥京沙快速路立交范围段采用双向6车道断面,东引桥京沙快速路立交以东段(含京广铁路跨线桥)采用双向8车道断面。此外，新建工程之二是京沙快速路立交改造，京沙快速路路线总长1282米,新建北往南主路高架拼宽桥(由2车道拓宽为3车道)、西往来南北方向4条立交匝道桥，立交改造新建桥梁长度3828米。
主要建设内容包括道路、桥梁、雨水、污水、道路照明、绿化景观、交通安全设施及智能交通、声屏障、铁路设备迁改及防护、施工期间交通疏解等工程。
据了解，此次投标文件递交的截止时间为2020年12月7日上午10时00分。勘察、设计招标完成后，后续还将进行施工图设计等相关工作，待一切准备工作就绪，接下来，才进入正式开拆、新建的“重头戏”。
对此，一直关注彩虹桥进展的郑州网友迫不及待地表示：“彩虹桥断行一年多了，总算有点指望了，希望能加快速度，尽快动工!”
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郑州彩虹桥是郑州市北区东西向的咽喉要道，1994年底建成通车，建成后，由于交通量逐年增大，桥梁结构不同程度疲劳损伤，桥梁病害严重，近年来，该桥已经历过多次整修，仍无法消除一些市民对彩虹桥安全的担忧。2019年10月26日起，官方提前发布消息后正式对彩虹桥进行封闭。封闭期间，桥上禁止一切车辆、行人通行，桥下地面辅道正常通行。被封闭前，该桥已经被鉴定为“危桥”。
2019年11月底郑州市城建局发布消息，彩虹桥最终选择拆除新建。彩虹桥之所以要拆解重建，是因为相关部门经过科学检测后，发现桥体拓宽不可行，因为拓宽必增重，目前的桥体已经不起再加重，而且，北三环作为郑州连通东西的重要快速路，双向四车道的彩虹桥对双向六车道的快速路来说，一直是“瓶颈”，通行压力日益增大，已满足不了快速路的要求……综合多方因素，“长痛不如短痛”，决定对彩虹桥拆解新建。