首页大河网记者 祝传鹏
12月11日，河南省政府召开“太焦铁路和新郑国际机场至郑州南站城际铁路开通运营新闻发布会”，大河网记者从发布会上获悉，太原至焦作高速铁路将于12月12日正式开通运营，新郑机场至郑州南站城际铁路即将开通运营。至此，中原大地之上一个用高铁线路写成的“米”字越来越清晰，仅剩郑济铁路“撇点”待开通。
郑州3小时朋友圈再扩大
太焦高铁是郑太高铁的一部分，郑太高铁位于河南省与山西省境内，包括已开通运营的郑州至焦作段(即郑州至焦作城际铁路)和新建焦作至太原段，是国家规划建设“八纵八横”高铁网主通道的重要组成部分，也是河南省规划的“米”字形铁路网西北方向的大动脉。
郑太高铁焦作至太原段属于山区铁路，线路走行范围内山区长度达239公里，线路桥隧比例高达74.8%，线路途经焦作、晋城、长治、晋中、太原等地，设焦作、焦作西、晋城东、高平东、长治南、长治东、襄垣东、武乡西、榆社西、太谷东、晋中、新鸣李、太原南等13个车站。开通后，焦作至太原运行时间将由9个小时缩短至2个小时左右，郑州至太原只需2个多小时。
通过12306查询，以前郑州至太原普速列车需要12小时，高铁最快需要4个小时左右。郑太高铁线路设计时速每小时250公里，太焦线路开通运营后，郑州至太原两个城市间的高铁列车运行时间将压缩到2个多小时，比普速列车节省9个多小时。
据大河网记者了解，两条铁路开通后，通过郑州机场至郑州南站城际铁路，太焦高铁可连通郑万、郑阜高铁，将成为我国西北地区与西南、东南地区的重要通道，河南交通区位优势进一步彰显，不仅使河南更加紧密地融入全国发展格局，而且也更加有效地促进西北、中原、西南、东南地区人才、技术、经济、信息等要素资源的交融互通，实现互补共进高质量发展。
郑州因铁路而兴
俗话说“火车一响，黄金万两”，铁路运输在国家经济发展中具有不可撼动的重要地位。海港改变了沿海城市的命运，铁路则改变了很多内陆城市的命运。
在国内，火车拉来了很多城市，郑州就是其中一个。清末朝廷大臣盛宣怀勘察卢汉铁路时，将郑州站辟为甲等火车站。此后，陇海铁路与平汉铁路交会于此，郑州的地位一下子提了上来。不仅如此，1905年动工建设的陇海铁路（甘肃兰州至江苏连云港）也将郑州作为重要的站点。这样一来，郑州就成为中国两条南北铁路干线的交汇点，有“中国铁路心脏”的美誉。南来北往的铁路干线，让郑州变得繁荣昌盛起来，成为当时中国有名的铁路枢纽和商品集散中心地之一。
或许正是因为这个原因，1954年，河南省将省会从开封迁往郑州。这一举动，再次促进郑州经济社会的快速发展。
郑州是铁路枢纽，而且还是国内举足轻重的铁路枢纽，这一点毫不夸张。普速铁路时代，京广铁路与陇海铁路交会于此，北达京津并延伸至东北，南至湖广，西至陕甘宁新藏，东至苏皖，可谓是四通八达。
高铁时代，还有京广高铁、郑西高铁、郑徐高铁、郑渝高铁、郑合杭高铁、郑济高铁、郑太高铁等7条高速铁路交会于郑州。郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑登洛城际铁路、郑许城际铁路、郑平城际铁路、郑新城际铁路等8条城际铁路，织成了一道密密麻麻的铁路网。
河南“米”字形高铁网仅剩“一点”
“米”字形快速铁路网是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原的高速铁路。
近年来，在国家统筹规划下，特别是在“互联网+”时代，铁路部门始终以改革攻坚为中心，不断加大建设高铁的投入力度，建设施工里程数呈几何倍数增长，每年实现的产值也大幅增长。
粗略一算，郑州至武汉2个多小时，至北京3个多小时，至长沙4小时，至广州6小时……河南米字形快速铁路网全面建成后，将有效形成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。同时，也将深度融入国家“八横八纵”高铁主通道，与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，为构建“双循环”新发展格局提供重要支撑。
目前，河南“米”字形高铁中的“一横”“一竖”已经成形：“一横”即徐兰高铁（郑西、郑徐高铁），是中长期铁路网规划“四纵四横”高速客运网徐兰高铁的重要组成部分，郑州至西安段2010年2月建成开通，其中河南境内306.2公里，设7个车站。
“一竖”即京广高铁（石武高铁），是中长期铁路网规划“四纵四横”高速客运网南北通道京广高铁的重要组成部分，正线全长840.7公里。
“一撇”即郑渝高铁。途经河南、湖北、重庆三省市，最高设计时速350公里，其中重庆至万州段已于2016年11月开通运营；郑州至襄阳段2019年12月1开通，全长389公里。
“一捺”即郑阜高铁。郑州至阜阳高速铁路于2019年12月1日开通运营，至此，周口结束不通高铁历史，豫皖两省新增互联互通快速通道，沿线脱贫攻坚大大提速。
“一点”即郑太铁路。郑焦城际铁路已建成投用，焦作至太原铁路建设正在试运营，2020年12月12日正式载客运营。
“撇点”即郑济铁路。郑济高铁郑州至濮阳段正在加快建设，预计2021年建成投用。