首页大河网讯（记者 莫韶华）居黄河之北，与郑州隔河相望，作为郑州大都市圈核心地区的重要组成部分，平原示范区是新乡与郑州无缝对接的重要节点，也是郑州向北经济辐射带动发展的桥头堡。随着郑新两地市民大量涌入，一河两岸同城趋势越来越快，而让这种幸福感美中不足的便是交通。
1月16日，参加省两会的河南省政协委员、光明日报河南记者站站长王胜昔就将关注点放在了“如何让郑新两地‘天堑变通途’”上。
平原新区提升郑州“候鸟”打工人幸福感 美中不足是交通
从工作日晚班高峰汽车北站蜂拥的人群就可以看出，在郑上班在平原新区居住的人不在少数。
据数据显示，新乡平原示范区来自郑州的房地产数量20余家，占示范区内房地产总量的62.5%，缴纳税额超过85%；在示范区购房人员中，郑州户籍人口占比2/3以上；在示范区设立的企业有近百家，都是从郑州市迁入，占企业数量的80%以上；郑平城市公交去年开通以来，一河两岸同城趋势发展较快，大大提升了“候鸟”打工人的幸福感和归属感，但是稍有瑕疵的仍是交通——在交通便利的郑州行驶惯了的人去一次平原新区，都有点心惊胆战，道路“坎坷”，双向4车道上大货车呼啸而过，必须格外小心。
目前，新乡市平原示范区与郑州市之间主要通道是G107国道和G107国道复线，但G107郑州黄河大桥已超期运营，且道路为双向4车道，通行能力差；G107复线客货混行严重。两桥经常发生拥堵，两地之间交通联系已经出现瓶颈，市民对此诟病颇多，亟须新建跨黄河通道。
快捷、高效 打造两城1小时通勤圈
据王胜昔介绍，为完善郑新之间交通基础设施，推进郑新之间路网、交通方式互联互通、无缝衔接，平原示范区先后组织编制了《平原城乡一体化示范区综合交通规划》《郑州—平原城乡一体化示范区轨道交通一体化规划》《新乡市平原示范区龙凤大道跨黄河大桥桥位论证》等规划，提出在G107（中州大道）与G107复线（107辅道）之间新增龙凤大道（含跨黄河大桥）规划，兼具城市快速路、轨道交通和桥梁景观等复合功能，在示范区与郑州之间形成新的交通走廊，加强与郑东新区、郑州南、新乡东之间的交通联系，提高区域跨黄河通道的能力，为高质量高标准建设沿黄城市群，建设特色优势现代产业体系提供交通基础支撑。
平原示范区毗邻郑东新区，与郑州市主要交通客流为向心的通勤客流，时效性要求高，因此应构建两城同城化通勤轨道交通，重点在快捷、高效的市域（郊）铁路或城市轨道交通快线。
据了解，目前规划中有郑州—平原示范区市域铁路西线和东线两条线路，西线重点解决郑州市1小时通勤圈内平原示范区、原阳县的向心通勤客流；东线主要解决新乡市重点组团（含平原示范区）、南太行旅游风景区与郑州市省级行政服务区、主要交通枢纽之间的连通。
龙凤大道（含跨黄河大桥）建设迫在眉睫
据了解，规划中的龙凤大道北起平原示范区凤湖，沿太行大道向南跨黄河后衔接郑州市金京东环路，南至郑东新区龙湖，总长度约20公里，规划为“双线铁路+双向6车道公路+紧急停车带（设置慢行系统）”的公铁两用大桥形式，新乡市平原示范区管委会相关部门正在开展规划设计方案国际征集准备，项目已具备快速实施的条件。
王胜昔建议将本次规划方案提请省政府及省发展和改革委员会纳入省级相关规划，统筹协调方案落实。建议项目前期可按照“连霍高速与沿黄高速连接线”高速公路项目立项，按照市域快速通道和轨道交通的复合廊道规划设计，兼顾郑州至平原示范区轨道交通功能。