首页编者按：陇海铁路，东起连云港，西行至兰州，始建于1905年，原名陇秦豫海铁路，简称陇海线，横贯江、皖、豫、陕、甘五省，全长1759公里，是贯穿中国东中西部最主要及最重要的铁路干线，也是新亚欧大陆桥的重要组成部分。
中华人民共和国成立后，陇海铁路进入崭新的发展阶段。历经百年沧桑岁月，陇海铁路见证了无数重大历史事件，至今还在国民经济社会发展中发挥着巨大的作用，即日起，请随大河网记者，一起沿陇海铁路，共同见证百年红色铁路的别样之美。
大河网记者 祝传鹏
5月18日，大河网记者走进位于陇海线k485+269m处的四等中间站兴隆庄火车站，揭开这座尘封百年车站的神秘面纱。
从开封市区出发，顺着327省道驶入祥符区，而后辗转多条乡村公路，历时一小时左右到达兴隆乡潘楼村，再沿着乡间小路一直向北行进，不久，一座造型别致精美的建筑呈现在眼前，“兴隆”两个大字就在这座建筑正上方。
陇海线上唯一一座典雅精致的火车站
斑驳的外墙红蓝砖块相交搭配，屋面顶部采用红瓦蓝砖配合上独特的建筑造型让兴隆庄火车站显得格外典雅精致，单看这栋建筑仿佛穿越回了百年前的欧洲小镇。
兴隆庄火车站由候车室、站长住所、防空洞三部分组成。
“兴隆庄火车站候车室始建于1913年，1915年临时营业，1916年1月正式投入使用。该站舍由比利时人所建，内含票房、候车室等火车站基本功能，整体造型为比利时风格的宫殿庙宇式建筑，俗称宫殿庙宇式站舍，面积约为171平方米。”兴隆庄火车站副站长李虎说。
在兴隆庄火车站候车室旧址大门上还有一块牌匾，上面“开车段劳动服务公司——兴隆分公司”的字样清晰可见，旁边硕大的铁门仿佛让记者感受到了当年人流攒动的繁华。
李虎告诉大河网记者：“兴隆庄火车站以前叫做兴隆车站，后改名为兴隆庄火车站，原本是一个客运站，上世纪80年代，随着车站性质的变化，这里还曾作为车站货运的仓库使用，到了上世纪末，因为年久失修以及新站舍的投入使用，这里就被废弃了。”
日本侵华历史的有力见证
在兴隆庄火车站候车室西侧约100米处，还有一座废旧遗址，遗址前的石碑上写着“河南省文物保护单位‘兴隆庄火车站站舍’”等字样。
据石碑背面的历史资料记载，此处为站长住所，始建于上世纪30年代中期，是日本人侵华进入中原时建造的，为车站站长办公所用，当年称为站长住所，整体为日式简约的建筑风格，现存有主房3间、配房各两间、小院一所，总面积约为150平方米。
“为了躲避空袭，在小院的角落里还有一处通往外围的神秘防空洞，目前入口已经很难识别了，但是院外的出口还保存完好，这里内外连通，以前在电视上才能看到的独特构造如今就近在眼前。”李虎指着院落一角对记者说。
在站长住所西侧约200米处，李虎带领记者扒开一处隐藏在草丛中的防空洞，茂盛的杂草几乎将洞口堵住，可以清晰地看到洞口处青砖裸露，走到洞口，隐约可以看到洞内已经出现了坍塌，仅存的通道高度仅有1米左右。
百年兴隆即将再现繁华
在兴隆庄火车站旧址东边约500米的地方是目前新修的车站站舍，因为去年才整修过，这里与旧址形成了天壤之别的对比。李虎告诉记者：“没有了客运业务的兴隆庄火车站，现在主要负责办理接发列车等一些简单的工作，不过目前正在整修新的专用货运线，未来兴隆庄火车站也可以恢复往日的繁华。”
在该站还有一个见证这座传奇车站的职工家庭，今年50岁的耿红是兴隆庄火车站一名助理值班员，他19岁入路，在兴隆庄车站一干就是31年。
据耿红介绍，他的父亲出生于1939年，也曾经在兴隆庄火车站任职，他从小就听他父亲说起过这座老火车站，而且小时候他还来过这座“独特”的火车站里面玩耍，但让他没想到的是长大后也继承了他老人家的工作来到这里。
曾经的兴隆庄火车站见证了中国铁路火车站站舍的历史，见证了中国从蒸汽铁路时代到电气化铁路时代、高铁时代的跨越，它是目前陇海铁路线上保存最为完整的历史上遗留下来的唯一一座火车站，是一处完整的实物资料，具有极高的历史价值、研究价值和文物价值。