首页大河网讯（记者 祝传鹏）“路田分家，路宅分家，乡镇到建制村通路面宽4.5米以上公路、20户以上自然村通硬化路，建制村通客车率保持100％......”近日，河南省人民政府办公厅印发《关于加快推动“四好农村路”高质量发展的实施意见》，明确工作目标和16项重点任务，促进县域内城乡融合发展，助力乡村振兴。
▲盘踞在太行山中的林石公路
鲁山县南部山区的熊背乡大年沟村，90%的群众都种有“血桃”树，但在前些年，桃树不但没给村民带来福祉，还是他们的一块“心病”。
“当时路不好，只能在附近走村串巷叫卖；管理跟不上，品相一般，产量也不高。”村民闫鲁峰回忆，“一斤桃只能卖四五毛，卖吧挣不了几个钱，不卖又只能烂在地里。”如今，随着农村公路修到家家户户，这种困境一去不复返了。
如今，以鲁山县城为中心、以乡镇为节点、以建制村为网点的“外通内联、通村畅乡”的农村公路网络和“辐射周边、循环互补”的城乡客运网络基本形成。
在首批“四好农村路”全国示范县新安县，海拔1000多米的石井镇寺坡山村，是“三感”变化最直观的山村之一。
“搁在十几年前，一下大雪大伙都要‘抱着脚脖子哭’。”村干部王宏文说，“全村人住在山顶上，雨雪天就是封山天，每年都有人摔伤。”2014年，绝壁上吹来春风，一条6米宽、2.5公里长的盘山路通到家门口，引来“金凤凰”。自然风光优美的寺坡山被旅游开发企业看中，投资1.5亿元打造美丽乡村，村民们稳稳吃上了“生态饭”。
▲兰考县兰赵线
在兰考县，全长10公里的兰赵线是2020年被评为省级最美农村路的，起点兰考县城，终点为仪封乡汤坟，全线为二级公路，是兰考路网规划骨干网络“四横六纵”中的一横，最南一条东西大通道，也是河南“一极两圈三层”中“半小时交通圈”的重要组成部分。
兰赵线建设期间就围绕“交通+”的模式，以路即是景，修一条路、造一片景、富一方百姓为理念，不仅串联起了兰考乡村风景线，更是为企业入驻、种植产业发展提供了便利的交通条件，河南五农好公司就坐落在兰赵线产业园内，为当地百姓和贫困户就近提供增收岗位，确保了百姓和贫困户有稳定收入。同时，交通条件改善也带来特色种植产业的迅速发展，为村民增加了固定收入，也为全县实现奔小康的目标增光添彩。
在郏县，河南率先探索开展“客货邮一体化”融合试点，利用遍布城乡的农村客运网络资源和公交车辆的富余装载空间，开展农村物流快递配送附加服务，利用“村村通”农村客运班车，为村民代送信件、邮件包裹。
鄢陵县探索了“区域特色农产品集散地+生产专业户”模式，花卉配送直达北京、天津、上海、云南及港澳台等地，年均花卉运输量在20万吨以上。
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近年来，河南省以“四好农村路” 建设为抓手，加快构建便捷高效的农村骨干网和普惠安全的农村基础网，努力实现“出门硬化路、抬脚上客车、物流到家门”。目前，全省以县城为中心、以乡镇为节点、以建制村为网点，“外通内联、通村畅乡”的农村公路网络在中原大地基本形成。
未来农村公路会朝着哪个方向发展？建成什么样？大河网记者注意到，河南省人民政府办公厅印发的《关于加快推动“四好农村路”高质量发展的实施意见》显示，未来，河南各地在农村公路建设过程中更加注重“因地制宜、经济适用、绿色生态”原则，充分利用旧路资源，节约集约用地，避免大拆大建、高填深挖，注重排水和绿化设计，全面提升建设品质。
同时，更加注重促进“农村公路＋旅游”“农村公路＋产业”等融合发展，规划建设一批集观光休闲于一体的复合型旅游路，有条件的地方根据需求设置休息区、驿站、观景台、房车营地等设施。加快推进新升级省道改造，提升路网通畅水平，促进城乡融合和区域协调发展。
到2025年，建成农村公路4万公里，基本实现县（市）到乡镇通二级公路、乡镇到建制村通路面宽4.5米以上公路、20户以上自然村通硬化路。实现“两网、两圈、两示范”目标，即建成广覆盖、深通达、高品质的农村公路网络和城乡客运一体化、农村物流便捷化的客货运输网络，形成建制村到乡镇0.5小时和乡镇到县城1小时交通圈，打造“四好农村路”交通强国示范区和城乡交通运输一体化先行示范区。