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在郑州市区西北方向，坐落着一个素有铁路“心脏”之称的编组站——郑州北站。每天伴随着减速器夹击车轮的嘶叫，车辆沿着犹如骆驼峰背形状的小山丘奔腾而下，平稳驶向编组场。
我叫陈林，在郑州北站下行驼峰场从事了8年连结员工作，安全解钩超百万次，做到了无违章、无违纪、无差错，大家都叫我“无敌解钩手”。
尽职尽责是我工作的诀窍。在保持自己无差错记录的同时，我一直思考如何提高班组整体的安全生产效率？凭借工作经验，结合现场实际，我总结出强化接班后第一趟、饭后第一趟和交班前最后一趟的3个“第一趟”安全卡控关键时段，作为调车安全规律在全站进行了推广。后来我又总结出“组长重点布置、组员相互提醒”的一系列作业卡控办法，实现了班组作业全流程、全方位的安全控制，作业效率也得到了很大提升。
作为一名业务骨干，我经常开展技术攻关，解决驼峰调车工作中遇到的各种“阻塞点”。针对70吨货车钩头造成提钩作业困难这一难题，我和班组成员一起开展QC课题攻关，总结出了“一解二拔三提钩”作业法，获得集团公司QC课题攻关二等奖。
作为车间最年轻的“老师傅”，我主动承担起培养年轻人的任务，与青年职工交流思想，将自己的工作经验毫无保留地传授给年轻人。
如今，我已经从下行驼峰提钩组的连结员成长为驼峰作业楼的一名驼峰值班员。以前只需要干好自己的活不出问题就行了，现在作为一名驼峰值班员，要全面掌握作业情况，带领全班准确及时完成调车任务，责任更大了，我要加倍努力。
面对新征程，不忘来时路。我会继续保持奔跑的姿态，奋力前行。（本报记者郭北晨整理）