首页□本报记者宋敏
“路好走了，人气旺了，我们‘靠山吃山’能吃得上了。”11月1日，在驻马店确山县竹沟镇陈楼村，村民们茶余饭后的热门话题成了咋办好采摘园、咋开好农家乐。
陈楼村山清水秀，但以前车就是开不进去。2019年修建了宽5米的通村公路后，村里发生了翻天覆地的变化，村民生活水平不断提高。
“十三五”以来，河南累计投资约693亿元，新改建农村公路6.8万公里，总里程达到23.2万公里，100%乡镇和建制村通硬化路，全省20户以上自然村通硬化路率达99%以上，广大农村地区出行条件显著改善。
农村公路的发展变化，是我省打造“内捷外畅、立体高效”综合交通体系的一个缩影。“十四五”时期是河南交通转型发展的关键期，而优势再造战略的实施，无疑是对河南经济发展把脉问诊后开出的一剂良方。
“决胜未来，离不开前瞻部署，离不开优势再造。”省交通运输厅有关负责人表示，将深入学习贯彻省第十一次党代会精神，按照国际新坐标、全国新支点、中原新名片的交通发展定位，着力提升交通枢纽能级，完善现代流通网络体系，夯基础、补短板、强弱项，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，形成高质量发展新动能。
为建设现代化河南当好先行，我省将加快破解流通领域结构性问题、体制性堵点，促进交通运输与现代产业、城镇开发、内需扩大、区域联动、高水平开放等深度融合和精准适配，把更多人才、资金、技术留下来，实现“流量”变为“留量”，再造枢纽、通道、物流优势。
按照规划，全省交通运输系统将致力于提升综合交通枢纽功能，加快综合交通枢纽城市建设，构建“一主、三副、多点”综合交通枢纽体系，推动由核心引领向多层协作转变；完善现代综合立体交通网，推进快速网、干线网和基础网“三网融合”，推动各种交通方式由竞合发展向立体融合转变，增强对重大战略的支撑保障能力；提升运输组织和流通效率，完善现代物流流通网络，畅通新亚欧大陆桥、京港澳等10条物流骨干通道，构建“通道+枢纽+网络”物流运行体系等。