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用于辅料运输的新能源纯电动装载机。本报记者赵一帆摄
□河南日报记者赵一帆
我是一辆混凝土搅拌车，身形壮硕、肚皮滚圆，看起来和其他搅拌车别无二致。但如果你足够细心，一定能发现我的不同。没错，就是胸前悬挂的那块绿色车牌。而我，就是河南省首批纯电动混凝土搅拌车之一。
我与河南的缘分要从7个月前说起。今年4月，作为河南混凝土企业的首批订单，我和19个同伴刚下生产线，就马不停蹄地来到位于荥阳的众联混凝土有限公司。经过一系列审批程序，5月10日，我们终于正式上岗了。
“如此‘大块头’居然是电动的？”“车这么重，动力够用吗？”“充一次电要花费半天时间吧？”上岗伊始的我经历了不少质疑。好在，经过几个月的工作，我用实力证明了自己：与老式燃油车相比，我的自动挡驾驶更加方便舒适，起步、爬坡马力远超燃油搅拌车；电量补充到85%只需35分钟，补满只需一个半小时；由于工作半径大多在30公里内，我几乎没有“里程焦虑”。
最近，我正在忙着给未来河南的新地标“黄河国家博物馆”运送混凝土。眼看工期越来越近，我和小伙伴们加班加点。
几天前，被雾霾侵袭的郑州启动了重污染天气应急预案，管控期间，所有燃油运输车都不允许上路。不过，使用清洁能源的我却拥有“特权”，畅行无忧，重大项目得以稳步推进。其实，我的“战线”长得很，房屋、道路、立交桥、地铁……城市一砖一瓦所需的混凝土，都离不开我的运输。
不仅如此，我还肩负着一个更为艰巨的使命——减少碳排放。众所周知，燃油机动车是碳排放大户，而体型庞大的特种车辆则更“胜”一筹。以我的同伴燃油搅拌车为例，他有着30吨的体重，每天还要奔波近300公里。笨重的身体和高频的使用，让他成了碳排放的“重灾区”。
这样的情况正在被改变。今年7月9日，河南省新能源装载运输车辆推广应用工作现场会在我的新家、郑州众联混凝土有限公司召开，作为“标兵”，我接受了来自全省各地运输企业的观摩。在大会上，“3+2”车辆（渣土车、水泥罐车、重型货车和出租车、物流车）新能源替代被列为“十四五”大气污染防治的重要突破口，郑州也成为全省特种车辆新能源推广应用试点城市。
根据郑州市推广使用纯电动混凝土运输车实施方案，从今年8月1日起，全市不再允许购买燃油混凝土运输车。而按照各区县的新能源替代任务，今年，我还会迎来1195个纯电动混凝土运输车新伙伴，预计每年减少碳排放30余万吨。到2023年年底，我们新能源运输车家族将全面替代郑州市的渣土车、水泥罐车和中心城区物流配送车。