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图②12月7日的东方红(洛阳)国际陆港。
□河南日报记者祁思元宋敏
12月7日下午，又一列洛阳至中亚的国际货运班列从东方红（洛阳）国际陆港起程，满载50车拖拉机、耐火材料等“洛阳造”产品，驶向乌兹别克斯坦的塔什干。
“这是今年以来从这里开出的第25列中亚班列，也是我们开行国际货运班列以来的第729列。”一拖（洛阳）物流有限公司总经理黄晓康说，该陆港是以我省最大的企业国家二级铁路编组站——中国一拖铁路编组站为基础，整合老工业基地制造、交通、物流等存量资源打造的重要国际物流平台，是我省首批多式联运示范工程项目。
建于上世纪50年代的中国一拖铁路编组站，曾见证了洛阳现代工业从零起步的艰辛历程，为洛阳的经济建设发挥过重要作用。但随着汽运等运输方式的快速发展，这个曾经繁忙的编组站逐渐被闲置。
一番改造提升后，2017年11月6日，首趟“洛阳至中亚”国际集装箱班列从这里开出；2018年，又相继开行“洛阳至青岛”“洛阳至宁波”铁海联运班列，构建了洛阳市“一干两支”国际物流联运通道。
在公司停放场，工作人员正在将拆解完成的东方红拖拉机放至集装箱固定，等待装车。一个40尺高柜，可以装8至16台中小马力拖拉机。用集装箱通过班列运输，更经济、高效、安全、低碳。
“2018年我们只有998个标箱，2019年已发展到9058个。”该公司副总经理刘杰告诉记者，大到东方红拖拉机和各类机械产品，小到五金卫浴等产品，现在都能通过我们的班列发往世界各地。
集装箱班列的开行，让拥有60多年历史的一拖老场站焕发新生机。截至11月底，东方红（洛阳）国际陆港已累计实现集装箱吞吐量5.27万标箱，初步构筑起洛阳“东联西进”的国际物流骨干通道，成为洛阳市融入国家“一带一路”建设的一个标志性成果。
“我们将持续释放铁路枢纽存量潜能，积极推进多式联运与内陆‘无水港’联动发展。”黄晓康表示，将继续加强与铁路、港口、船运等行业龙头企业的战略合作，培育国际化产业园区，开展以“多式联运+商贸物流+保税物流”为主体的综合物流业务，促进中原城市群产业互动、协同发展，为打造河南经济高质量发展新的增长极注入新动力。