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图④航空集装货物整板运输车，大大提升了空陆联运装备技术水平。
□河南日报记者宋敏
作为国际航空运输的延伸环节，卡车航班解决了航空货运“最后一公里”的难题。目前，郑州机场卡车航班覆盖全国70余座大中城市，货运量逐年递增。
12月11日，在郑州机场国际西货站，叉车来回穿梭，货物琳琅满目，一派繁忙景象。记者注意到，平均几分钟就有一个航班起降。
一辆特殊的“卡车航班”正在作业。两扇对开后门完全打开，与机场整板交接平台无缝对接，只见一板航空货物，通过厢体地板导轨上的滚轮，很顺利就装进了这辆货车。
“这是我们自主研发的航空集装货物整板转运车，也是全国首辆。”河南全程物流有限公司董事长宋健说，以往在空陆联运过程中，符合标准的厢式货车无法直接整板运输，从飞机到卡车，二次拆板造成转运效率低下，也容易造成货损货差。
作为河南省首批多式联运示范工程之一，由全程物流牵头实施的“服务‘空中丝绸之路’的卡车航班空陆联运示范工程”项目，根据实际使用需求和车辆技术可行性，在全国率先研发了航空集装货物整板运输车，实现航空货物“整板理货、整板出仓、整板装卸”，且符合国家车辆标准和各部门监管要求，大大提升了空陆联运装备技术水平。
“别小看这么一辆卡车，它从2017年第一款样车‘问世’，到2021年10月正式投入运营，经历了漫长而反复的测试、比选、改进，对车型等技术方案不断优化。”全程物流公司副总经理冯全领说。
比如，它两侧和顶部均采用帘布式软结构，通过这种轻量化设计，在确保安全的基础上提高车速、减少燃油消耗、降低污染物排放；它从底盘、厢体到顶部均可升降，10分钟内能完成20吨货物的装载，一次性装卸4个航空高板货物，且能上高速行驶。
“国家高度重视标准化，航空集装货物标准化、规范化转运将成为行业发展的必然趋势。”省交通运输厅多式联运办政策创新组副组长刘松杰告诉记者，今年10月出台的《交通运输标准化“十四五”发展规划》中，“航空集装器运输车”已纳入多式联运装备标准推进工程，将在行业广泛推广应用。
“目前，我们的‘卡车航班’已获得5项专利证书，制定发布了1个团体标准、1个企业标准。”宋健说，他们将加快推动“河南经验”的推广应用，提升车辆批量生产能力，确保满足市场需求，为全国多式联运发展贡献河南智慧。