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上图2月8日，高铁郑州至濮阳段正式开始联调联试，综合检测列车的上线运行标志着线路开通进入倒计时。河南日报记者 王铮 摄
河南日报记者 董娉 郭北晨 实习生 王超
2月8日上午10点30分，随着一辆CRH380A高速综合检测车驶出郑州东站，高铁郑州至濮阳段正式开始联调联试。这意味着河南米字形高铁成形进入倒计时。
高速综合检测车又被称为“黄医生”，不仅外观独特，车内更是“大有乾坤”。一排排座位被电脑及各类仪器取代，不同车厢分布着轮轨力、接触网、车辆动态响应等各类检测系统。联调联试开始后，“黄医生”以不超过60公里每小时的速度在轨道上行驶，工作人员紧盯电脑屏幕，不断采集分析相关数据。
“新线工程静态验收合格后启动联调联试，在这期间‘黄医生’将利用检测仪器，通过‘折返跑’对线路进行严格‘体检’。”在高速综合检测车上，行车指挥人温强伟介绍，联调联试通过综合采集相关数据得出“检查单”，确保线路、设备质量全面达标，为高铁开通运营提供科学合理的运输组织方案。
郑州至济南高铁是国家《中长期铁路网规划》（规划期为2016—2025年，远期展望到2030年）中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，郑州至濮阳段正线长度197.28公里，设计速度目标值350公里每小时，全线共设7个车站，其中，郑州东站为既有车站，新乡东站为既有线改（扩）建，原阳站（暂定名）、卫辉南站、滑浚站（暂定名）、内黄站和濮阳东站为新建车站。
目前，河南境内徐兰、京广、郑万高铁郑州至襄阳段、郑阜、郑太高铁均已开通运营，郑州至濮阳段计划今年上半年正式开通运营，米字形高铁的最后一笔“撇”即将完成，全省将实现市市通高铁。
高速综合检测列车用于高铁沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等各系统功能性能进行测试及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试。
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