首页□大河报·豫视频记者王新昌
本报讯昨天，大河报·豫视频记者从中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称“郑州局集团公司”）获悉，郑州局集团公司连续4天装车量破纪录，12日、13日、14日装车量分别为9393辆、9550辆、9720辆，2月15日装车量历史性地达到了10532辆的新高度，这也是首次突破1万大关。
作为郑州局集团公司货运车辆最主要的编组出发地的郑州北车站，承东启西、通南达北，是我国铁路运输的巨型“物流中转站”，主要担负着京广、陇海两大铁路干线四个方向货运列车的到达、解体、编组、出发作业，全国铁路10%左右的货运列车需要在这里进行技术作业。举个例子，陕西有一列60节车厢的列车到了郑州北车站后，有20节车厢货物要运去上海，有30节要去广州，还有10节要去北京，就在郑州北车站重新编组，再发往这三个地方。
无论是普通货物、大宗货物，还是精密仪器、大型机械，乃至生猛海鲜、鱼肉禽蛋……郑州北车站编组的货运车辆拉的啥都有，只有你想不到的，没有它没有的。为了运输这些产品，郑州北车站配备了各种型号的车型，基本上铁路货运在用的所有车种车型都能在郑州北车站见到。
作为纵连京广、横接陇海的铁路大枢纽，承东启西、通南达北的巨型“物流中转站”，2021年郑州北车站全年解编量达到92820列，中转车数共计805万辆。有报道显示，在中国通号的CIPS系统帮助下，郑州北车站实现了货运列车作业过程的高度信息化、自动化。
“铁路货运是经济发展的‘晴雨表’，郑州局集团公司连续创纪录，并实现装车量单日破万的历史好成绩，在疫情仍没有消除的大背景下实属不易。”北京师范大学政府管理研究院副院长兼产业经济研究中心主任宋向清说，装车量连续4天破纪录，反映了河南经济发展的勃勃生机。没有市场的供需两旺，就不可能连续提升装车量；没有经济发展的持续推动力，就不可能出现复杂局面下的物流新气象。