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崔健（右）和同事巡查桥梁结构情况
崔健在建设路立交桥下，巡查桥墩和桥梁排水情况。
□大河报·豫视频记者 李帅 实习生 阴晴 文图
随着城市不断发展建设，郑州的路是越来越密，桥也越来越多，人们的出行也越来越方便。而在人们出行方便的背后，则是一群默默付出的人，始终守护着大家的出行安全，尤其是桥梁。
在现如今的郑州，大大小小的桥梁有一百多座。提起这些桥，就不得不提一个人，是他经过多年不懈努力，让这些桥梁都有了自己的“身份证”，还有了私人的“专属医生”，从而有力保障了这座城市的桥梁稳固。他就是崔健，一个同事口中活的“桥梁档案”的人。
学计算机小伙，奔上了桥梁养护道路
2000年12月份，一个冬天的早上，22岁刚毕业不久的崔健，拿着报到证，带着满脸的腼腆和对未来的期望，走进了郑州市市政工程管理处桥梁维护所报到。当时，在办公室忙着工作的老书记，看了一眼他报到证上的学习专业，跟他说：“你咋会想干市政哩，算了，来咱这儿，就好好干吧。”
就是这一句看似不像是鼓励，还不让人辩解的话，让当时原本是计算机专业毕业的崔健，心里萌生了自己是不是与桥梁养护“格格不入”。但是，有点“愣头”的他，为了证明自己，就算是专业不对口，也能干出成绩，还会干得更好。于是，他就下定决心，一心扑到市政桥梁养护工作上。
桥梁养护是干啥的？想想咱郑州，最早的“四桥一路”河医立交、大石桥、新通桥、紫荆山立交，还有不少跨金水河、熊耳河的跨河桥。虽然在2000年，郑州的桥还不是太多，但每座桥，每天都会有很多市民通行，所以养护桥梁，让市民安全通行，就成市政桥梁管理养护工作的重中之重。
在崔健刚参加工作那会儿，不像现在，每天能开着车巡查桥上桥下情况。那个时候，每座桥，每天都要用脚步“丈量”，检测桥体稳固情况。崔健上班买的第一辆自行车，就成了他的日常出行工具，如果那个时候有定位地图的话，他在地图上的每日行程，除了家里和桥梁维护所，几乎都在桥上桥下转悠。
“好在那会儿，郑州城区还不大，桥也不多，有时候我们还能蹭下抢修的老解放卡车，坐在车斗里去现场抢修。”崔健说。
养护资料少，他就干了这样的“傻事”
桥梁养护可不是一件好干的工作，尤其早年的老桥，很多都是直接交由市政部门管理养护，不少相关技术档案资料是“一片空白”，给桥梁管理养护带来了很大不便。
到了2005年，干了几年桥梁养护工作的崔健，也慢慢成长起来。为了给桥梁设施管理养护维修提供可靠准确的依据支撑，他从零开始，干了一件一些人口中“吃力不讨好”的事儿，那就是逐步对所管桥梁设施建立“一桥一档”的桥梁技术档案。
那几年，为了收集资料，他成了市政处档案室、市城建档案馆、市政公司等单位的“常客”，经常去借阅查看桥梁档案资料，查阅地方日志，查找建设年代较早的城市桥梁记录与资料，并手写一点点地抄录下来。
没有资料可查时，他就和一帮“师兄弟儿”一起到实地收集资料，拍照、测量，从桥梁设施的长度、宽度等基础数据，到桥梁结构类型，伸缩缝的具体形式等各项内容，都进行一一统计、核实、更新、建立档案、填写资料卡、补充照片，建立出桥梁设施基础资料台账。
如今，崔健他们所管辖的桥都有了自己的“身份证”，他们也成了这些桥的私人“专属医生”。付出最多，对管辖桥梁最熟悉的崔健也成为同事口中，活的“桥梁档案”。
转眼二十余载，曾经小伙成“大拿”
每天上午8点半上班前，崔健都会提前出现在市政桥梁维护所，将一些工作上的杂事赶快处理完，然后去巡查养护的桥梁情况，或者赶到抢修现场去干活儿，提升抢修进度。晚上其他人下班了，他还在整理巡查资料，或守在抢修现场。
一日复一日，转眼二十余载。在市政桥梁维护所工作21年的崔健，那个曾经骑着自行车在市区桥下来回转悠，偶尔蹭下老解放卡车车斗的他，也已人到中年。
多年来，由他带领实施加固处理的桥梁，有河医北公铁立交桥、淮河路金水河桥、大石桥立交桥、航海路金水河桥、铭功路金水河桥、郑新公路十八里河桥等多座桥梁。正是因为他们观察到位，汇报及时，确保了这些桥梁设施正常运行，也保证了市民们的出行安全。
尤其是看到大石桥完成加固，正式通车那一刻，他连着兴奋了好几天。
因为出色的工作能力，他从2008年担任了市政桥梁维护所养护科副科长，2015年至今担任养护科科长，更被多次评为先进工作者、先进共产党员。
用他同事的话说，崔健一年坐在屋里喝水的时间，一只手就能数得过来。而用他自己的话来说，那就是他把老人常说的“走的桥比走的路还多”提前实现了。
最后，与崔健聊起21年的工作人生感悟时，他说的不是只陪过孩子两次旅游经历的亏欠，也不是爱人在家忙前忙后付出的辛酸，而是蹦出了一句“桥梁问题，早发现，早维护”。