世界最长螺旋隧道——新晋高速韩口隧道全线贯通

　　本报讯（记者 李虎成 宋敏 河南日报社全媒体记者 王永乐）10月9日上午，世界最长螺旋隧道——新晋高速韩口隧道举行全线贯通仪式。继9月29日韩口隧道左线贯通后，10月8日凌晨，隧道右线也顺利贯通。历时858天，韩口隧道实现了全线贯通，这为年底新晋高速正式开通打下了坚实基础。

　　据了解，新晋高速起于新乡市凤泉区大块镇块村营村，至山西省陵川县古郊乡营盘村，全长69.75公里，是豫北高速公路网规划的重要组成部分，也是豫西北通往晋东南的一条捷径。新晋高速全线开通后，新乡到晋城将从用时3个多小时缩短至1个多小时。

　　韩口隧道位于新乡太行山腹地，是新晋高速螺旋隧道群中最长的一条，左线长4457米，右线长4366米，隧道最小转弯半径700米，是世界最长的小半径、大高差螺旋隧道，比现有吉尼斯世界纪录保持者延崇高速金家庄特长螺旋隧道还要长229米。

　　韩口隧道的全线贯通，标志着新晋高速三层螺旋隧道群正式建成。新晋高速螺旋隧道群隧桥全长28公里，全部位于南太行海拔500米至1280米的深山区，共有9个隧道，落差780米。整个螺旋隧道群如同一条螺旋线，在南太行轿顶山的“肚子”里蜿蜒旋转上升两圈半。

　　新晋高速项目总工程师侯向鹏介绍，之所以叫作螺旋隧道，是因为隧道在设计时采用小半径的圆曲线，以螺旋展线的方式解决了山区线路爬升的难题，“韩口隧道进出口高差达109米，也就是说螺旋隧道最大的妙处就是用长度换取了高度。”虽然隧道入口和出口直线距离只有1.9公里，但是实际道路却在大山的“肚子”里面转了4.4公里。

　　新乡市交通运输局副局长秦岭介绍，新晋高速建成后将连接起鹤辉、沿太行、郑辉及安新高速，成为连接晋东南、豫北、河北南部、山东西部的核心枢纽。