首页编者按：一年之计在于春，一日之计在于晨。早晨，总是让人充满希望与活力，而驶向奋斗青春的一趟趟早班车，则是这种希望与活力的真实载体。在五一劳动节和五四青年节期间，大河网推出“青春早班车”主题策划，用镜头记录那些在各类早班车上通勤的青年人，用视频讲述他们的奋斗故事。
大河网讯 一平方米有多大？可能也就一张餐桌或是一台电视机大小……如果每天工作在这平米之间，是怎样一种感受？
王洋，是一名氢能源公交车车长，也是一位退役军人。今年，已经是王洋来到郑州市公共交通集团第四运营公司的第五个年头，而他的驾驶室就是一平方米，他在这一平方米的工作空间，感受着城市的脉动。
【准备】
披星戴月的坚守
清晨5点，城市还没有苏醒，来不及与熟睡中的孩子告别，和往常一样，王洋就匆匆上班去了。
“我家在新密住，开车到公司大概需要50分钟。这个时候没有拥挤的人群，没有川流的车辆，我可以看到城市的另一番风景。”5点起床80后的王洋已经坚持了将近五年，可以用披星戴月来形容这五年间的坚守，王洋却说得轻描淡写。
当记者问到这样的工作时间家人是否理解时，王洋笑着说：“没什么不理解，妻子和孩子已经习惯了，也没听他们抱怨过。”
“他真的有一股子军人的韧劲，干工作认真负责。刚开车时线路不太熟，下班后他就会一个站名一个站名地去背，然后再自己开车按路线跑几趟，了解路况。”同事说起王洋都很佩服。
一次，王洋驾驶公交车行驶至经开第三大街辅道时，遇到一位50岁左右的女士坐在左侧绿化带旁，她身边不远处，还有一辆电动车侧翻在地。看到这位女士摔倒在路边十分危险，王洋立即向左侧靠边把车停稳，为她遮挡后方来车。他下车帮助这位女士扶起电动车，又帮她捡起散落的物品，还不停地询问她的身体情况，再三确认没有大碍后才回到车上继续行驶。“后来这个大姐拿着锦旗送到单位表示感谢，我们才知道他做了好事。”王洋的同事告诉记者，类似这样的事情已经有很多次了，王洋每次都是一句“没啥”就过去了。
打卡上班、检查车况、擦拭玻璃、清洁车厢……早上6点半，王洋已经准时开始做出车前的准备工作。4月的天气时暖时冷，阴晴不定。记者采访当天，郑州恰巧下起了蒙蒙细雨，王洋拿出之前就准备好的防滑垫，熟练地铺在上车的台阶上。
“早班车上虽然大部分是赶着上班的年轻人，但还是有一些大爷大妈出去买菜也会坐这趟车。”王洋说，乘客的安全必须放在第一位，年纪大了腿脚不便，这样放心些。
【出发】
公交车串起人间烟火
“注意安全。”7点20分，王洋的第一趟车准时发出。记者发现，无论哪位驾驶员发车，路过的同事都会叮嘱一句。
下雨让当天的早高峰显得更加“热闹”。公交车的每一站有每一站的风景，更有不停上下的人群，他们大多是社会的中流砥柱，在城市里努力地生活着，为城市做着不同的贡献。
“坐公交让人特别安心，我有时间可以听一听金融相关的课程，为以后的工作充充电。”因为下雨，车窗上起了一层雾气，坐在窗边的李女士在上面画了一个笑脸。她告诉记者，每天坐这班公交车通勤已经成为一种肌肉记忆，现在城市的道路四通八达，交通非常便捷，家里的车成了“摆设”。
因为老人生病，做保险行业的赵先生送孩子上学乘坐了这趟早班车。从事保险行业的他正打算去拜访客户。“我平时都是公交车接驳地铁通勤，这样既方便又环保。说实话现在我们工作都比较忙，在车上我有时间就看看新闻，了解一下和职业有关的最新消息。”赵先生说，最近自己正在准备专业资格证的考试，趁着乘车的时间可以刷刷相关资讯，思考一下学习计划。
临近终点站上来了一位较为清瘦的年轻人，记者上前询问时他显得有些拘谨。“我是做计算机相关行业，今天要去客户那里进行硬件维护。”他告诉记者，自己大学毕业之后曾在北京工作了四年，后来还是觉得回家乡发展好，“在那里总是找不到想要的‘归属感’，每天的生活有些机械。”在和家人及朋友商量后，他毅然决然地回到家乡打拼，他说：“我想要放慢生活节奏，以自己认为舒适的方式生活，换句话说就是要为自己而活。”
【到站】
他的一见“氢”心
上午10点，第一趟早班车结束了，王洋立即投入新一轮的打扫、检查，为下一趟车做起了准备。
“可能有人觉得我们的工作相对有些枯燥，一趟车大约两个小时，一天至少四趟，而我的驾驶室就在这一平方，行车期间除了简单的乘车提醒外，为了保障乘客安全是不允许和别人聊天说话的。”王洋告诉记者，身边的朋友看他的工作总是起早贪黑，几乎没有节假日，有人表示不理解。
“2018年我退役后就来了公交四公司，跑的第一条线就是292路。从一般的燃料车到电池车，再到纯电车，现在是最先进的氢能源车，我见证了它的四次绿色升级改造，当然这条线路也同样见证着我在五年间的成长。”提到氢能源车，王洋像是打开了话匣子。“和之前的纯电车比，氢能源车动力足，也不用担心续航问题，加一次氢只需要8分钟，续航可以达到500公里，足够跑两天了，而且换挡、刹车跟纯电公交车一样，特别方便，整体驾驶过程体验很好。”王洋说。
记者了解到，河南省政府办公厅不久前印发了《关于深入贯彻城市公共交通优先发展战略推动城市公共交通高质量发展的实施意见》，明确提出到2025年，新增和更新新能源城市公交车比例达到100%（不包括应急救援车辆），氢能源城市公交车比例逐步提升。
如今，郑州街头的氢燃料公交车早已超过了300辆，每辆氢燃料公交车运行1万公里可以减排二氧化碳11.8吨左右，郑氢燃料公交在郑州运营的4年时间里，累计减少碳排放超3万吨，相当于种植1900000棵树，为郑州的绿城建设提供了助力。
“听说这个车排出的水还可以喝呢。”乘客王先生告诉记者，他知道自己每天乘坐的292路就是氢能源公交车，还专门查过有关资料，他觉得乘车感觉很好，没有难闻的尾气，坐起来也很舒服，希望将来有越来越多的公共车辆采用氢燃料。
说起五一假期有什么计划，王洋说：“今年的五一出去玩的人可能会比较多，我就不休息了，如果有时间就带着孩子去周边转转，在家里陪陪爱人，挺好。”每天的早班车不仅是乘客的早班车，也是王洋的早班车。在采访最后，谈起对青春的理解，王洋说，青春就是要脚踏实地地工作、生活。（记者 张磊 赵檬/文 马绍坤/视频 韩雨松/制图）
