首页前言：作为“一带一路”标志性项目之一，西部陆海新通道以重庆为运营中心，北接丝绸之路经济带， 南连 21 世纪海上丝绸之路， 协同衔接长江经济带，在“一带一路”倡议从“大写意”发展为 “工笔画”中添上了浓墨重彩的一笔。近日，大河网记者走进重庆，感受“一带一路”倡议扑面而来的生机活力。
大河网讯（记者 祝传鹏）11月8日，大河网记者随“陆海之约”全国网络媒体重庆行采访团走进重庆市渝北区木耳航空物流园，采访新建成投用的中通智慧电商物流园，有关负责人告诉记者，目前快递吞吐量大幅上升，达到了每日处理350万件的小高峰。“这只是常规操作，还远远低于饱和量。”该负责人自信满满地表示，对于备战今年的“双11”并无压力。
机遇丨“空中走廊”加快建设
众所周知，在城市物流枢纽建设中，航空运输是非常重要的一环。
木耳航空物流园距江北国际机场国际货站仅5公里，可实现“空铁公水”多式联运，是渝北区加快建设西部陆海新通道“空中走廊”的一个重要项目。该物流园位于空港工业园区北部，紧临两路寸滩保税港区空港功能区、重庆铁路东环线古路站，距江北国际机场国际货站5公里，规划面积3300亩，含1801亩可出让物流仓储用地及163亩工业用地。
为积极融入西部陆海新通道建设工作，渝北区结合区位特点和发展需求，大力推进空港型国家物流枢纽建设，加快建设西部陆海新通道“空中走廊”。
2023年，渝北区出台了《渝北区深入推进西部陆海新通道建设工作方案》。根据《方案》，渝北在深入推进西部陆海新通道建设中的功能定位为：空中陆海新通道核心枢纽，西部陆海新通道重要支点，数字陆海新通道服务平台，国家物流枢纽经济示范区。其中，木耳航空物流园是渝北的一颗重要棋子。
“目前，木耳航空物流园已引入了复星国药、东方嘉盛、中远海运、中通快递等一批企业。”该物流园有关负责人介绍，物流园的业务范围涵盖冷链物流、跨境电商、仓储集散等，项目全面建成并达产后，每年可实现营业收入超300亿元、税收突破5亿元。
优势丨西部唯一的水陆空综合交通枢纽
近日，中远海运空运空港仓库已经建成，设备正在陆续进场，预计在年底前全面投用。
“我们正积极向政府主管部门、重庆海关申请，将中远海运空港仓库部分库打造成为重庆江北机场海关二级监管库，布局以跨境电商、汽车配件、水产分拨三大核心综合物流供应链板块，助力打造西部陆海新通道和空港型国际物流枢纽”，中远海运重庆项目负责人介绍说。
该负责人表示，能够吸引众多物流项目落地的重要原因，是渝北区明显的交通优势。
渝北区是江北国际机场所在地，拥有以江北机场为核心的“空铁公水”多式联运体系，是西部唯一的水陆空综合交通枢纽。
另外，通过重庆“三环十射”高速公路网络、“米字形”高铁网络、“渝新欧”铁路通道和长江黄金水道等综合交通网络体系，还可实现航空物流产业发展“集货周边、辐射全球”的立体运输通达性。
作为成渝世界级机场群的双核之一，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程建设进度一直备受关注。
据悉，该项目位于重庆江北机场东航站区T3A航站楼北侧约2公里处，建筑面积约36万平方米，分为地上4层、地下2层。预计2024年底将全面建成。届时，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，将进一步提升运行保障能力和重庆机场交通的便捷性，助推渝北物流发展跑出空中“加速度”。
前景丨“双轮驱动”稳居前列
枢纽畅通既吸引八方来客，也集聚优势产业。
位于渝北木耳航空物流园的中通智慧电商物流园项目不久前正式建成投用。该项目占地约274亩，总投资15亿元（外资），成为中通的西南总部基地和结算总部，预计达产后年营业收入25亿元。
“我们是目前渝北区建成的最大的快递分拣中心，一天最高可以保证超400万件包裹的分拣和运输。”中通智慧电商物流园有关负责人说，该项目通过升级智能装备系统、科技系统、主干线班车智能系统和服务保障系统等方式不断提升分拣效率、准确率，正开足马力迎战“双11”。
目前，渝北木耳航空物流园、机场航空物流园C4片区、保税港区等区域已引进顺丰、普洛斯、中远海运、万科冷链、复星国药、中通速递、东方嘉盛等重点物流项目。涉及航空货运、航空冷链、跨境电商等多个领域，预计项目建成达产后总营收可逾400亿元。
渝北区相关负责人表示，未来，渝北区还将充分发挥自身优势，继续积极融入陆海新通道等国家战略建设，将临空优势转变为开放优势，高品质航空物流园的建设，推动渝北区逐步发展成为立足重庆、服务西部、面向世界的千亿级综合型国际物流分拨中心。