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一个多月以来，布局在郑州航空港经济综合实验区东南的郑州国际陆港，“大动作”不断，好消息一个接一个。
——2023年12月23日，中欧班列（郑州）集结中心开工建设，这是国际陆港的核心功能区。
——1月15日，郑州国际陆港规划对外公示，显示该项目将按照“一港七区”的组织功能进行布局，包含水港协作战略预留区。
——1月26日，河南国际物流枢纽专用铁路项目首片预制梁架设成功，标志着郑州国际陆港对外唯一的铁路通道建设进入新阶段。
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举目已觉千山绿，宜趁东风马蹄疾。始终牢记习近平总书记“建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献”的殷殷嘱托，中部大省河南正全面发力，加快提升枢纽经济能级，向着打造“世界一流的国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、口岸经济高质量发展先行区”目标努力奋进。
保障“给力”
建设进度超过预期
作为河南积极融入共建“一带一路”的重要抓手，郑州国际陆港建设是我省实施优势再造战略、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措。
据了解，郑州国际陆港总规划面积约50平方公里，西作业区定位为新能源汽车供应链服务中心，东片区将致力于打造中欧班列（郑州）集结中心，建成后将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载能力。
为有力推进项目建设和企业服务，郑州航空港成立工作专班，在备案审批、征地拆迁、施工许可等方面，采取“跟踪式”“保姆式”服务，全方位推动郑州国际陆港建设。而施工企业也通过引入自动找平机器人等先进施工设备，不断提升工作效率。
保障足够“给力”，项目建设稳步推进。郑州国际铁路港西作业区（一期）项目已于2023年12月15日完成联合竣工验收，2023年12月29日完成竣工备案。目前，首批开工占地2400亩的汽车专业作业区项目基本建成，30万平方米仓储和40万平方米停车场已竣工投用——这个进度比预期提前了1个月。
释放“红利”
多家企业抢租仓库
来到郑州国际陆港项目现场，可以看到刚下线的比亚迪汽车已提前“入驻”露天场站，一排排、一列列，整齐停放，蔚为壮观。
西作业区（一期）项目的建成，不仅能为比亚迪提供“从厂门到集装箱门”免板车运输的便捷，通过公铁联运分发全国各地，节省运输成本的同时，还能保障新能源汽车上下游仓配服务，提高汽车配件供应效率。
项目的建设，得到了比亚迪上下游企业的高度关注。
2023年10月份，3号仓库刚刚完工交付使用，国内某汽车内饰系统龙头企业项目前期筹建组就迫不及待地从上海赶来，马不停蹄地进行实地勘测，安排部署后期仓库的货架安装、辅房搭建、办公室装修等工作。
这是郑州国际陆港释放“红利”的一个缩影。据了解，已有十多家企业与汽车零部件物流园达成意向、正在洽谈，拟租赁仓库接近6万平方米。
“蓝图”绘就
项目建设稳扎稳打
1月15日，郑州航空港通过官方网站对郑州国际陆港规划进行公示，全方位展示了郑州国际陆港已绘就的蓝图。
规划显示，郑州国际陆港近期（2023—2025年）以枢纽基本功能为重点，开发综合作业区、汽车专业作业区及周边陆港核心功能区。中远期（2026—2035年）发展铁路港综合作业区片区功能拓展区，重点布局商贸、服务、大宗物资供应、研发等临港功能战略预留区域，包括西部战略预留区、水港协作战略预留区，根据发展情况弹性灵活开发。
在发展策略上，郑州航空港将发挥综合优势，打造枢纽型班列集结中心；引领枢纽经济，带动河南省产业转型升级；实施功能整合，构建郑州陆港新枢纽体系；融入郑州航空港，实现港产城融合一体发展；示范前沿技术，贯彻绿色低碳智能新理念；加强对外开放，搭建融入世界经济新平台。
中部大省，扩大开放，东联西进，融通亚欧。
2025年，高水平建成郑州国际陆港核心功能区；2030年，郑州国际陆港综合服务能力、产业带动力全面提升；2035年，具有全球影响力的世界一流国际铁路枢纽港——以郑州国际陆港为起点，“陆上丝绸之路”再启新程，谱写丝路新传奇的故事将从这里开始……