首页◎本报记者 刘霞
电动汽车充电时间长、效率低，是阻止电动汽车“飞入寻常百姓家”的一个主要障碍。
很多车主认为，与简单地加满汽油或柴油相比，给电动汽车充电是个耗时且令人头痛的问题。英国《每日邮报》网站在近期报道中指出，随着技术不断进步，未来车主们或许能更快捷高效地给电动汽车充电。这些创新性技术包括：无线充电道路、换电站、自动机器人充电器、人行道充电电缆沟以及极速充电。
无线充电道路
美国福特汽车公司、密歇根州交通局和以色列Electreon公司正在底特律第14街对无线充电道路开展测试。这一突破性创新有望彻底改变电动车的充电方式，为城市交通带来全新愿景。
据悉，这项动态充电技术将铜线圈嵌入路面，直接与电网相连。每一辆电动车都内置接收器。车辆在行驶过程中，接收板能自动感应并接收来自路面的无线电能传输。这种无线充电技术不仅方便快捷，还大大降低了电动车的充电成本。
2010年，Electreon业务发展副总裁斯特凡·桐格首次开发了无线充电道路技术，作为给长途重型卡车提供电力的一种方式，这种充电道路也可适用于零度以下的环境。
目前，以色列已启用了一条由Electreon公司开发的充电道路，更多同类项目已在瑞典、德国和意大利竣工。法国、挪威和中国也计划陆续推出此类项目。
高效省时的换电站
所谓换电技术是指：电动汽车司机开车到某个换电站，将耗尽的电池换成充满电的电池。整个换电操作不到5分钟，简单高效且省时，是插电式充电的快速替代品。
截至2023年10月，中国企业蔚来公司已经完成3000万次换电操作。蔚来在欧洲各地拥有30个换电站，并且打算于今年把这一技术推广到英国。
其他电动车制造商也不甘落后，计划提供换电服务。汽车巨头Stellantis是菲亚特、沃克斯豪尔、吉普和玛莎拉蒂等汽车品牌的母公司，该公司已与总部位于旧金山的Ample公司合作，开展电池更换收费服务。
Ample公司已开发出可用于任何电动汽车的模块化电池，而且其换电站可移动，能快速扩展，一个换电站三天之内即可建成。Ample公司计划将换电站网络扩展到其他国家。
自动充电机器人
世界著名跑车和赛车生产商英国莲花汽车公司最近发布了一款500千瓦的充电装置，其自带机械臂，可以代替人把充电枪插入车辆，并在充好电后把充电枪取走。此外，现代汽车公司也推出了一款可以代替车主插拔充电电缆的移动式单臂自动充电机器人。
大众汽车公司和充电技术提供商“电动车安全充电”公司，也开发出可以给车辆充电的自主机器人。这些充电机器人安装在4轮底座上，由机器人和储电装置两部分组成，都配备了极其精密的传感器、扫描仪和3D摄像技术。利用智能手机应用程序或汽车的信息娱乐系统，就可将机器人召集到电动汽车旁。机器人会用机械臂打开充电端口的门，插入充电电缆。充电完成后，机器人拔下电缆，关闭端口门，然后离开。
人行道充电电缆沟
英国多个城市和地区正在试验一项新技术，旨在帮助条件不便的电动车主在家安全充电。
英国充电服务商凯尔博充电公司称，可以开凿横穿人行道、带有可自动闭合盖子的电缆沟，以便城市居民放进电缆给车辆充电，同时不妨碍路人。与仅使用公共快速充电器相比，这种方法每年可节省1400英镑。
凯尔博公司获得专利的一项设计让充电设施能像拉链一样打开和关闭，车主可在30秒内插入和取出电缆。沟槽能与周围环境融为一体，可承受15000牛顿的压力（相当于卡车在其上行驶），非常适合应用于人流众多的繁忙地区。
极速充电技术
电池开发商StoreDot公司宣布，将于2024年推广极速充电技术。
2023年底，电动车品牌极星宣布，其全新的极星5原型车将采用StoreDot公司研发的极速充电技术（XCF），这使该款车成为第一款搭载极速充电电池的电动车。
极速充电技术仅需5分钟即可让行驶距离增加100英里（约161公里）。而且，随着技术的进一步发展，充电效率还会更高。StoreDot公司称，到2026年，增程100英里仅需充电4分钟；到2028年就只需充电3分钟。
StoreDot表示，15家领先的全球原始设备制造商（OEM）在真实环境下测试了该公司的电池，称电池性能极佳：在连续1000次极速快充循环后，电池没有退化。
沃尔沃公司和戴姆勒集团也投资了StoreDot公司，预计未来很快会有更多电动车品牌采用极速充电技术。