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《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》（以下简称《决定》）对深化综合交通运输体系改革，降低全社会物流成本作出重大部署，省委十一届七次全会又作了具体安排。本期“总编有约·学习面对面”邀请河南交通投资集团党委书记、董事长付磊，与河南日报社党委委员、副总编辑万川明一起，围绕“交通+产业”融合发展、布局未来交通“新赛道”、打好交通“惠民牌”等话题交流讨论。
万川明：很高兴与付书记进行交流。党的二十届三中全会把深化国资国企改革纳入全面深化改革战略全局，提出“推动国有资本和国有企业做强做优做大，增强核心功能，提升核心竞争力”，河南交投集团如何更好地履行国企新责任、新使命？
付磊：河南交投集团作为省内重大交通项目投融资主体，始终牢记“国之大者”“省之要者”，坚持以高质量党建引领推动高质量发展为主题，把握全面加快战略转型这一主线，积极构建综合交通投融资平台、现代物流投融资平台、交通资产运营平台、交通科技创新平台等4大平台，着力打造高速公路、内河航运、新能源、现代物流、产业发展、科技创新、金融服务等7大板块业务，推动交通运输产业集聚发展和转型升级。
截至去年年底，河南交投集团总资产突破7000亿元，居河南省管企业首位；管辖省内外收费公路总里程6466公里，其中，省内高速公路超6300公里，约占全省通车高速公路总里程的75%。“十四五”期间，河南交投集团承担了河南高速公路“13445工程”建设项目56个，总投资5000亿元、总里程约3500公里，占全省建设规模的95%。今年年底前将确保沿太行高速安阳段、沿大别山高速明鸡段等8个项目、482公里高速公路建成通车，进一步完善优化我省高速公路网络。近日，“2024中国服务业企业500强”榜单发布，入榜的河南11家企业中，河南交投集团位列第一。
目前，河南交投集团正持续深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，紧紧围绕省委省政府决策部署，锚定“两个确保”，服务“十大战略”，充分发挥全省重大交通项目投融资建设“方面军”“顶梁柱”作用，在抓好高速公路“基本盘”的同时，拓展进军内河航运、新能源、现代物流、路衍产业等业务，着力形成“高速公路+”转型发展新格局，不断推动经营管理质量和效益双提升，着力打造行业旗舰劲旅，努力成为中国式现代化建设河南实践的开路先锋。
万川明：《决定》提出“开放是中国式现代化的鲜明标识”。近年来，不沿边、不靠海的河南，开放的大门越开越大，空中、陆上、海上、网上四条“丝绸之路”连通全球。我们在推进高水平对外开放中承担了哪些任务？当前进展如何？
付磊：河南要构建全方位对外开放新格局，既要优“两高”（高速公路、高速铁路），也要促“两航”（航空、航运）。过去一年来，河南将内河航运发展上升到空前高度，全面推动实施内河航运“11246”工程，河南交投集团承担了我省沙颍河、沱浍河流域港航项目投、建、运一体化重要工作任务。
该工程的龙头项目——周口港中心港区中心作业区位于沙颍河右岸，是河南省首个按百万级专用集装箱码头定位的高标准港口项目，共规划建设13个2000吨级泊位和支持保障区，泊位总长度1089米，年综合通过能力107.5万标箱。
河南交投集团积极承接周口港中心港区中心作业区项目，超常规推进项目设计审批、土地报批和招标工作，4月3日实现依法合规开工建设，刷新了河南交投集团建设项目前期工作多项纪录。截至目前，项目累计完成投资9.5亿元，占年度投资计划的63.5%。
项目建成后，周口港将成为具有一流港航基础设施与一流航运技术装备的现代化、智能化、专业化内河航运大港，为河南省打造对外开放新高地和经济社会高质量发展提供重要支撑，成为河南省“货运全球，箱通世界”全面融入海上丝绸之路的对外开放桥头堡。
此外，6月13日，在河南交投集团主办的河南内河航运高质量发展项目推介对接活动中，河南交投集团联合央企、知名科研机构、地方大型国企、本省骨干企业、前沿头部企业等21家单位，牵头发起成立了“内河航运产业合作联盟”，搭建政企、产业之间互动平台，打造内河航运产业集群，为加快中原出海贡献力量。
下一步，河南交投集团将深刻领会党的二十届三中全会精神，进一步推动内河航运高质量发展，抓好项目质量、进度管控，全力推进沙颍河漯河至周口航道提升、周口港沈丘港区刘集作业区二期工程、漯河港扩容提质工程等重点港航项目前期工作，确保尽早开工建设，让河南“通江达海”再提速。
万川明：科技创新是发展新质生产力的核心要素，《决定》提出“健全国有企业推进原始创新制度安排”“推动科技创新和产业创新融合发展”，我省也把创新摆在发展的逻辑起点、现代化河南建设的核心位置，河南交投集团怎样走好创新驱动高质量发展“华山一条路”？
付磊：河南交投集团大力推进科技创新“关键变量”成为高质量发展“最大增量”，重点在“路、桥、隧、新能源、内河航运”五大领域加快搭建集团科技创新的“四梁八柱”，推进实施“1+5+3+9”科技创新发展战略。
“1”是组建1个交通产业研究院，即河南交通产业研究院。
“5”是构建5大创新平台，与院士团队合作，共建坝道工程医院河南交通分院、公路长大桥建设国家工程研究中心河南分中心、隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室河南分院、嵩山实验室河南交投合作平台、国家水运安全工程技术研究中心河南分中心，推动交通领域“路、桥、隧、新能源、内河航运”全链条协同创新，进一步丰富和拓展创新平台体系。
“3”是打造3大产业基地，即公路养护装备智能制造基地、交通机电产品智能制造基地、新能源装备智能制造基地。
“9”是实施9大产业项目，包括养护装备项目、高新材料项目、交通安全设施项目、环保型融雪剂项目、改性沥青项目、智慧交通产品项目、智能超级充电装备项目、储能设备项目、电动船舶项目。
未来3年，河南交投集团科技创新研发投入强度将达1.5%以上，3年研发投入总额达10亿元以上；科技研发人员总数达1000人以上；新引进博士30名以上；新业投资3年总额30亿元以上，每年增速达10%以上，新业资产规模每年增速达10%以上。
万川明：习近平总书记反复强调，江山就是人民，人民就是江山。全面深化改革也突出强调要坚持以人民为中心，做到“人民有所呼、改革有所应”，不断满足人民对美好生活的向往。交通自古以来就是民生要义，河南交投集团在打好交通“惠民牌”上采取哪些措施？
付磊：高速公路差异化收费是深化交通领域供给侧结构性改革的重要举措，是提升路网运行效率、促进物流降本增效的惠民政策。
今年是河南交投集团全面深入推进差异化收费的“元年”。按照“纵横成网、一路一策、服务产业、惠民利企”的原则，1月5日河南交投集团推出第一批293公里差异化收费路段，截至8月底，累计惠及车辆2199万辆次，优惠通行费2.08亿元，取得良好实施效果；7月1日追加实施第二批1566公里的高速公路差异化收费政策，形成了“遍布全省、纵横贯通”的高速公路差异化收费通道网络。
截至8月底，第一批、第二批10条高速路段累计惠及车辆4051万辆次，优惠通行费3.06亿元；预计全年将累计惠及车辆9000万辆次，优惠通行费达6.64亿元，不仅提升“用路者”的获得感、幸福感，也有助于均衡路网车流分布，缓解拥堵，提升通行安全。同时，沪陕高速、呼北高速多条路段途经卢氏县、内乡县等曾经的集中连片特困地区，通过实施高速公路差异化收费政策，精准降低沿线地区物流运输成本，有助于巩固拓展脱贫攻坚成果，为乡村振兴发展增添动能。
“人享其行、物畅其流”是交通人的美好愿景。河南交投集团将持续探索形式更加多样、内容更加丰富的差异化收费优惠政策，加快推进高速公路沿线加油、加气、充电等配套服务设施建设，解决好司乘人员出行和物流企业运输的痛点、难点问题，让更多运输从业者和社会公众分享到高速公路发展红利，把改革惠民政策真正落到实处。（河南日报客户端记者 郭北晨 整理）
建设火热的安罗高速黄河特大桥。河南日报客户端记者 聂冬晗 摄
案例
“超充”上阵 为新能源汽车“加速”
河南日报客户端记者 郭北晨
9月16日，正值中秋假期，在京港澳高速许昌服务区，一组全新的“大号”新能源汽车充电桩格外显眼，过往司机不时走近打量，好奇地询问工作人员使用方法。
“这是我们即将投用的超级充电装备，功率高达480千瓦、600千瓦，充电速度几乎是1秒1公里。”服务区工作人员介绍，目前安装调试工作已接近尾声，到国庆假期，新能源车主就能享受到“一杯咖啡，满电出发”的便捷体验。
新能源作为战略性新兴产业，正处于一个创新驱动、百花齐放的黄金发展期。而充电桩少、充电时间长，始终是新能源汽车“出远门”的最大痛点。
河南交投集团依托优势搭建新能源发展平台，积极拓展新能源业务板块，确定了新能源“百千万”工程建设目标，即力争5年内建成投运绿色低碳服务区一百对以上、新增光伏装机容量一千兆瓦以上、充电车位一万个以上，着力发展交能融合、助力绿色交通。
今年，是河南交投集团实施新能源“百千万”工程的第一年。1月，河南交投新能源发展有限公司揭牌成立；7月，首批新能源“百千万”工程开工；8月，交投新能源公司与国内新能源汽车充电头部企业特来电新签署战略合作协议，共同在郑州投资建设智能充电设备生产制造基地；如今，超级充电装备已经投用在即，进度不可谓不快。
“首批开工建设的京港澳、连霍、大广三个源网荷储充项目（一期）工程共涉及115个收费站、44对服务区，投资总额超7亿元。其中，京港澳、连霍高速有10对服务区的超级充电桩将于国庆假期投入试运行。”交投新能源公司党支部书记、董事长王希平介绍，今年年内全部建成投运后，项目涉及的省内44对高速公路服务区充电桩数量将翻番，并填补河南高速公路“超充”的空白。
项目按下“加速键”，一幅“绿色便捷新图景”正沿着高速公路铺开。未来，交投新能源公司还将加快在高速沿线布局新能源项目，大力发展光伏、充换电、储能、氢能、能源智慧管理及相关配套服务，因地制宜发展风电、储能、氢能等战略性新兴产业，构建新能源发展生态体系，更好地服务广大司乘美好出行。
短评
让大通道释放强活力
□于晴
打通交通运输大动脉，畅通的是经济运行微循环。河南地处中部，四通八达的区位优势为建设交通强省提供了坚实基础。推动各行各业发展，就要在关键处“落子”，达到“满盘活”的效果。建设交通强省，把构建现代化立体交通网络作为服务和融入新发展格局的战略支撑，正是河南落下的“关键一子”。
米字形高铁网全面建成，郑州机场客货运航线不断增加，郑州国际陆港具备年开行万列中欧班列能力，公路货物运输周转量居全国前列，内河航运通江达海再提速……河南空港、陆港、公路港、水港、口岸相衔接的多式联运大格局加快形成，社会物流成本低于全国平均水平。通道带来物流，物流带来贸易，贸易带来产业，交通链与产业链供应链相融合，推动城市经济迅猛发展。
党的二十届三中全会《决定》提出，发挥沿海、沿边、沿江和交通干线等优势，优化区域开放功能分工，打造形态多样的开放高地。建设现代化交通枢纽与打造内陆开放高地相辅相成，河南连接东西、贯通南北的交通区位优势将进一步转化为枢纽经济优势、综合竞争优势。如今，跨境电商架起网上丝路，第二届中欧地理标志论坛加速豫欧地理标志产品互认互通，河南交投集团发起成立内河航运产业合作联盟，河南与长三角地区的航运合作再升级。规则、机制、标准高效对接，人享其行、物畅其流的图景加速铺展。
完善的交通网络是现代化的开路先锋。不断做强枢纽经济，扩大高水平对外开放，让四通八达交通网络更好服务于经济社会发展大局，将助力河南打造更具竞争力的内陆开放高地，在未来竞争中赢得优势。
