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工作人员检查整治“四桥一路”的“皮肤病”
工作人员夜间巡检
蹲点人：顶端新闻·河南商报记者 仝存瑞 文/图
蹲点单位：郑州市城市管理局
贯穿南北、连通东西的高架桥与立交桥，是郑州立体交通格局的重要一环。
郑州市市政中心道桥维护科科长张军生告诉顶端新闻·河南商报记者，他们树立市政设施全生命周期管理理念，以“养小养早、精养细养”为原则，保障道路平整、桥梁稳固、隧道畅通，高标准高质量开展市政设施精细化养护维修工作。
在实际工作中，无论是高架桥防撞墙的涂料选择，还是桥面路边雨水箅子的优化改进，无不体现着“精养细养”的理念。
新材料、新工艺把脉四桥一路“皮肤病”
提起郑州的“四桥一路”，除了老郑州们，可能还有人不太熟悉。“四桥”是指河医立交桥、大石桥、新通桥、紫荆山立交桥，“一路”则是指金水路高架快速路。“四桥一路”从1994年12月建成通车后，便引领郑州进入立交时代。30年栉风沐雨，“四桥一路”依然是当之无愧的交通主动脉。
张军生告诉记者，“四桥一路”上部分防撞护栏出现漆面剥落、钢筋裸露锈蚀等现象，部分隧道挡墙也出现污渍破损等问题。了解到浙江大学中原研究院高性能工程材料研究所研发的一款新型涂料的成效后，他们沟通寻求合作空间。
道桥维护科工作人员胡劲松说，“四桥一路”建成使用时间长，出现一些“皮肤病”，如不重视，将会延展为“骨骼病”，需要“刮骨疗伤”。
张军生说，9月9日，紫荆山立交桥防撞墙内侧修补涂刷就已开始，9月26日全部施工完毕，其余点位也陆续进行，涂刷作业全部完成后，“四桥一路”的面貌将焕然一新。
新思路、新办法小箅子里有大智慧
张军生告诉记者，目前市政中心管养城市快速路11条，长度约129.3公里，“服役”年限从5年到30年不等，这也对管养工作提出了相对更高的要求。张军生说，桥梁设施部件无论大小，每个部件都承担着各自的独特功能，他们寻求“新理念、新思路、新办法，不断调研、试行”。
道桥维护科副科长扶涛涛说，仅高架桥上路面两侧的雨水箅子这一项，别看东西不大，技术难度超出很多大型部件的修复。
扶涛涛说，今年年初他们组织开展雨水箅子缺失情况摸排，11条快速路中的9条存在缺失情况，缺失数量超过1000个。
“直角联合式、平箅式、立箅式都有，尺寸规格也高达20多个。”扶涛涛说，雨水箅子更新既要保证承载力，又要解决不同规格尺寸问题，还得没有回收价值防止被盗。道桥维护科开拓新思路，利用近两年投入使用的超高性能混凝土作为雨水箅子材料，立箅采用没有回收价值的不锈钢薄板镂空挂墙锚定，直角联合式箅子直接用镂空不锈钢立箅子和超高性能混凝土平箅组合，低成本创新解决了难题。
扶涛涛告诉记者，1000多个箅子分布在100余公里的路线上，典型的点多、线长、面广，施工作业困难，不过，经过四个道路桥梁管养所“愚公移山”式作业，到今年9月份，已经顺利完成高架立交桥雨水箅子整治任务。
日常巡检+雨雪后巡检不但不轻松，风险系数还高
大家在中州大道、京广快速路等道路上行驶时，是否注意到，有些路面的部分区域会出现一条一条的沥青带，这是常见的一种保养方式。道路桥梁管养一所所长秦东凯说，这属于沥青路面灌缝，主要是针对道路路面的一些小裂缝进行的预防性养护施工，不让裂缝继续扩大。
近日，记者跟随扶涛涛以及道路桥梁管养三所工作人员马玉涛、安江，进行道路的日常巡检。三所主要负责“四桥一路”、解放路立交、农业路高架、京广快速路的管养，每天要巡检一遍。
马玉涛说，日常巡检的内容主要是两大项，一项是路面病害情况，另一项是设施完整情况，发现问题，记录汇总后上报解决，“四桥一路”是重点，“因为它时间长，位置重要”。
除了日常巡检，雨后雪后的巡检也同样重要。“沥青路面最怕水。”道路桥梁管养三所所长海勇说，由于沥青材料的特性，遇水侵害后容易形成裂缝、坑洞等，车子来回碾压，更容易出现坑洞。“高架桥上车速太快，路面上碗口大的坑都很危险，需要及时修复处置。”
海勇说，他们对高架路面等设施的维修，风险系数还是比较高的：白天作业交通压力太大，晚上交通压力倒是小一些，但是车速又太快，加之驾驶员视线又不好，更得小心。