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武汉理工大学车队参加氢能组耐力赛。张 斌摄
本报记者 窦瀚洋
时速最快60千米，疾驰在崎岖泥路，前方突现弯道，越野车猛一转身，溅起泥浆点点。顿时，场边爆发出阵阵欢呼。一转眼，越野车飞驰而去，消失在众人视线中……
近日在浙江湖州南浔区，2024年中国汽车工程学会巴哈大赛·南浔站热闹非凡。连续降雨增加了赛道难度，也让比拼更加胶着。
巴哈是西班牙语“越野车”的意思，巴哈大赛于1976年起源于国外，是大学生方程式汽车大赛的前身。中国汽车工程学会巴哈大赛发起于2015年，面向本科和职业院校，集越野车设计、制造和检测为一体。各参赛车队需要使用统一标准动力单元，设计制造一辆单座、发动机中置的小型越野车，然后参加技术检查、设计答辩的静态赛，以及爬坡测试、操控测试、耐力测试等多项目动态赛。该项赛事迄今已举办10届，在高校学生中颇具名气。
从车上下来，来自武汉理工大学车队的赛车手许志康满头大汗，“这次我们采用了氢动力系统，让车辆实现了轻量化，每年参赛我们都会尝试一些新技术。”今年，多支车队使用氢能赛车，巴哈大赛也首次增设了氢能组。最终，武汉理工大学车队夺得氢能组桂冠。
对许志康而言，尽管车队连续多年参赛，经验较为丰富，但首次采用氢动力系统，团队在设计和制造上还是花费了不少时间和精力。
车架、悬架、轮毂立柱、刹车系统、转向系统……巴哈赛车虽然看起来小巧，但构造并不简单，车队得反复调试并进行精细校验。
赛车手祁强介绍，除了巴哈大赛组委会提供的同款燃料电池发动机，其他零部件都需要参赛者自行设计、组装、测试。“相比于燃油车，氢动力车的电控系统是重中之重，为此电控组的同学筹备了一年。”
备赛过程充满挑战。西华大学虎鲨车队参加本科组油巴哈赛，队员母家祺回忆，“做减速箱时，虽然在软件上处理顺利，但实际装配时却遇到不少问题。”为此，团队经过反复调试，在老师指导下，连夜赶工重新装配，才顺利解决问题。
“巴哈大赛既让学生体验赛车乐趣、培养团队合作能力，也为汽车产业输送更多的复合型人才。”中国汽车工程学会副秘书长李顺虎说，“今年顺应社会发展，新设氢能组赛事，折射了我国新能源汽车产业的进步。”