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洛阳轴承集团股份有限公司特大型风电主轴轴承车间，工人正在作业。本报资料图片
□本报记者 陈学桦 河南日报社全媒体记者 范坤鹏
机械臂灵活运转，AGV智能小车自主运输，产品即将通过物流发往全国各地……这是11月6日中午，记者在洛轴集团风电齿轮箱轴承智能工厂看到的生产情景。作为国内首条特大型轴承智能生产线，也是洛轴保持行业技术领先的示范性工程，当日产品总产量、出库量、合格率以及人员出勤率、生产预警等信息，在门口的智能大屏上一目了然。
今年前9个月，洛轴累计实现降本增效超2亿元，营业收入、主营业务收入同比实现增长，归母净利润同比增长两倍以上。
洛轴何以能？改革是关键。
1954年，作为国家“一五”规划的重点建设项目，洛轴破土动工，开辟了新中国轴承工业的新纪元。然而，经过多年发展，生产经营步入困境、现金流青黄不接、生产资料和职工工资支付困难等问题接连出现。“在省委、省政府关心厚爱下，洛阳市委、市政府坚定支持洛轴通过‘引入战略投资—员工持股—整体上市’的路径推进改革转型。通过两轮混改，我们成功引入了郑煤机等8家优质战略投资者，将骨干员工利益、公司利益和股东利益深度绑定，建立了利益共享、风险共担的长效机制，以走深走实的国企改革，激发了企业二次创业的激情与活力。”洛轴集团党委书记、董事长王新莹告诉记者。
洛轴依托行业唯一的航空精密轴承国家重点实验室、国家认定企业技术中心、国家认可实验室三大国家级创新平台，以及4个省级、3个市级创新平台，集中力量开展国产化替代、解决“卡脖子”问题。
此外，洛轴积极抢抓新风口、抢占新赛道，加快科技成果转化抢占市场先机，航空航天、轨道交通、医疗器械以及海洋工程、大功率风电等领域配套轴承接连填补国内空白。轨道交通轴箱轴承打破了国外技术垄断，大功率风电主轴轴承、增速箱轴承国内市场占有率分别达到50%和35%，打破了高端轴承长期依赖进口的局面。
现如今，“嫦娥”奔月，“神舟”飞天，高铁驰骋，很多“大国重器”上都有洛轴的身影。目前，以洛轴为龙头的产业链协同生产组织体系已形成，每年带动产业链中小企业实现营业收入超过20亿元。洛轴成功入选国务院国资委发布的“科改示范企业”“创建世界一流专精特新示范企业”名单。
10月底，洛轴智能工厂投产，新能源汽车轴承智能化生产项目、时速350公里高铁配套轴承项目等也在快速推进，洛轴开启了发展新征程。
“站在新的历史起点上，洛轴将乘势而上，向着‘打造世界一流轴承研发生产基地，成为国际杰出的轴承供应服务商’的目标阔步前进。”王新莹说。