首页本报记者 柳 洁 董庆森
初冬时节，乘“长江三峡1”号溯江而上，观山势，听水声，抚江风，成为不少游客到湖北宜昌打卡长江三峡的首选。“长江三峡1”号船长陈国海介绍，全船可容纳1300人，设计总长100米，配备了容量达7500千瓦时的船用动力电池，相当于上百辆纯电动汽车的电池容量总和。与常规动力船舶相比，该游轮每年可替代燃油530吨，减少有害气体排放1660吨。
加速布局绿色航运与新能源融合项目是我国内河航运稳步迈向绿色高质量的一个缩影。我国高度重视内河航运发展，2020年交通运输部印发《内河航运发展纲要》，明确提出2035年、2050年建设现代化内河航运体系的相关发展目标。目前，我国内河航运在基础设施、运输服务、安全监管、减排增效、信息化建设等方面呈现出蓬勃活力。2023年，全国内河运输完成货运量47.91亿吨。
近日，在第二届内河航运高质量发展论坛上，交通运输部长江航务管理局、中国船级社、长江水系14省市交通运输主管部门以及上海组合港管委会办公室等17家单位共同发布了《推进长江航运高质量发展倡议》。
交通运输部长江航务管理局局长刘亮表示，《倡议》提出，要加快水运降碳减污扩绿增长，推进新能源清洁能源技术和产业发展，推广应用船舶岸电、水污染物服务系统，共同打造绿色发展示范区。加强水公铁等运输方式相互衔接，推动实施内河水运体系联通工程，打造电子航道“一张图”，共同完善便捷高效的立体交通网络。同时，加快培育发展新动能，推进长江航运信用管理体系、智能管理平台数据共享、流程共通、管理共治，共同推动航运高端智慧发展，实现运输服务供给与需求动态平衡，共同降低全社会物流成本。
据了解，在2023年12月举办的首届内河航运高质量发展论坛上，上述单位共同签署了《加快长江航运现代化 推进绿色智能新发展合作协议》。一年来，长江航运绿色智慧发展取得阶段性成果，长江黄金水道在服务流域经济社会发展中发挥了重要作用。
作为长江航务管理局履行公共服务职能的统一平台，“长江e+”公共服务平台用户总数超过30万，总点击量近期突破1亿次，日均点击量30万次左右，服务覆盖通航信息、过坝服务、绿色服务、综合服务、政务服务、信息维护、其他服务等七大类；信用长江2.0版顺利上线，全面开启长江航运全流域规范化、数字化、便民化的信用管理与服务体验；总体建成智能管理平台，综合保障平台成效明显。
绿色发展方面，绿色航道样板得到推广，建成“武安段”等绿色航道建设示范工程，长江航道生态固滩面积超300万平方米，形成长江干线绿色航道建设养护理论及技术应用成套方案；深化船舶和港口污染防治长效机制，形成“信用+智慧”污染防治监管体系，基本实现长江沿线码头、锚地船舶污染物接收全覆盖；绿色船舶应用逐步发展，累计完成3.34万艘船舶污水直排管系“双铅封”，船舶“零排放”成果持续巩固，“三峡氢舟1”“中远海运绿水01”“华航新能1”等新能源清洁能源船舶投入运营。
数据显示，今年1月份至9月份，长江干线港口货物吞吐量预计达到29.2亿吨，同比增长2.8%，货运规模稳居世界内河第一；49艘长江省际游轮累计完成客运量94万人，较2019年同期增长9.8%。