首页编者按：12月以来，郑州航空港区各项目瞄准目标任务，聚焦关键环节抢工期、赶进度、保质量，拉满建设“进度条”，奋力夺取“全年胜”，打好全年“收官战”。各工地正在紧锣密鼓的建设中，现场一派火热施工景象。在全年长跑“最后一圈”的发令枪声响起时，航空港区该怎样打开“提速模式”？
大河网讯 年终岁尾，有一些场面注定振奋人心。近日，记者走进位于郑州航空港区南部的郑州国际陆港作业区，只见吊车起起落落，焊花飞溅间，建设人员不畏寒潮，正在书写年终“答卷”。
开足马力 3500名工人、600台设备奏响年终冲刺曲
“为确保中欧班列集结中心于2025年5月建成投用，现场共组织20余家参建单位，投入3500余名建设人员、600余台工程设备，全力以赴推动项目建设。”伴随着施工的轰鸣声，河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理赵瑞杰向记者介绍。
中欧班列集结中心于今年7月开工建设，首期开工项目占地4300亩，主要包括铁路作业区、海关作业区、国际仓储分拨中心、国际邮件及电商分拨中心、枢纽服务中心等5个项目。
作为郑州国际陆港的核心功能区，中欧班列集结中心主要承担中欧班列货物集结、通关及班列开行等职能。项目总占地10800亩，总投资236亿元，是保障中欧班列“万列千万吨”开行目标的核心工程。
“目前，国际仓储分拨中心、国际邮件及电商分拨中心、枢纽服务中心主体结构均已封顶。”赵瑞杰说，项目整体工程量已完成约40%，投资约30亿元，为如期完成建设任务奠定了坚实基础。
蓄势待发 千亿级新能源汽车产业集群已成型
在国际陆港已建成投用的西作业区内，比亚迪汽车整齐列队，千亿级新能源汽车产业集群的蓝图正成为现实图景——
据了解，西作业区是新能源汽车供应链作业场站，定位为新能源汽车供应链服务中心。
“西作业区目前已开始全面运营，入驻企业均为汽车零部件供应商，企业入驻后将服务比亚迪上下游产业链，形成显著的协同效应。”郑州国际陆港园区运营部李茹介绍说，西作业区仓库租赁面积共25.2万平方米，目前已出租面积21.49万平方米，出租率达到了85%以上。
“我们正在与中铁特货对接场地使用规划，预计12月底，可以实现中欧班列商品车发运。”李茹说。
“根据计划，到2025年，实现关铁融合、区港一体、资源集聚，支撑保障国际班列开行量达到5000班次，建成后将具备中欧班列年发运‘万列千万吨’的承载能力，助推河南乃至中部地区全面融入共建‘一带一路’。”河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理邝山表示。
日新月异 精彩故事不断讲述
这一年，记录着河南奋力打造内陆开放新高地历程的郑州国际陆港，不断讲述着新的精彩故事——
6月30日，郑州国际陆港铁路专线正式通车，满载比亚迪汽车的列车历经21天抵达乌兹别克斯坦，助力更多“河南造”新能源汽车走向世界。
8月28日，郑州比亚迪东延至郑州国际陆港的专用物流通道——竹贤南路顺利建成通车，郑州比亚迪厂区与郑州国际陆港之间的物流互联互通取得了实质性进展。
12月1日，郑州国际陆港迎来首列回程中欧班列，标志着国际陆港在陆上丝绸之路建设上迈出的崭新一步，是河南省构建“四路协同”开放格局的又一里程碑。
此刻，乘“冬”风之势，郑州国际陆港建设现场正在全力冲刺……
优势再造 交通区位优势加速转变为枢纽经济优势
作为河南积极融入共建“一带一路”的重要抓手，郑州国际陆港建设是河南实施优势再造战略，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措。
今年7月，省政府印发《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》，为郑州航空港区加快推动“四港联动”发展提供了有力政策保障。
此外，为有力推进项目建设和企业服务，郑州航空港区成立工作专班，从备案审批、征地拆迁、施工许可等方面，采取“跟踪式”“保姆式”服务，全方位推动郑州国际陆港建设。
政策扶持，多方发力。内陆大省河南为中欧班列打造的“新家”——一个“现代化、国际化、世界级”铁路大港呼之欲出。（王瑞 梁雅琪）