新闻发布厅丨打造全国物流降本增效先行区

在中铁联集郑州中心站，公铁联运国际班列整装待发。本报资料图片 本报记者 聂冬晗 摄

　　□本报记者 郭北晨

　　打造物流产业发展“高地”、物流成本“洼地”，河南又有新动作。

　　3月14日，省政府新闻办举行新闻发布会，介绍解读《河南省有效降低社会物流成本实施方案》（以下简称《实施方案》），并回答记者提问。

　　“近年来，省委、省政府多次就降低社会物流成本作出专门部署，省发展改革委会同省有关单位研究起草了《实施方案》，明确全省社会物流总费用与GDP的比率低于全国平均水平1个百分点以上、打造全国物流降本增效先行区的目标。”省发展改革委党组成员、副主任万战伟介绍。

　　《实施方案》将国家要求与我省实际相结合，提出降低社会物流“五个成本”，即物流体系运行成本、物流资源配置成本、物流协同组织成本、物流技术升级成本以及物流企业经营成本。

　　“物流枢纽是构建‘通道+枢纽+网络’现代物流运行体系的核心基础设施，我们坚持把物流枢纽作为降低社会物流成本、建设现代物流强省的关键抓手。”万战伟表示，在国家物流枢纽创建上，我省推动郑州、洛阳等8个城市的10个物流枢纽纳入国家规划，其中，7个物流枢纽获批纳入国家建设名单、总量居全国第5位。

　　值得一提的是，为助力枢纽设施成网，我省组建全国首个省级物流枢纽（园区）联盟，推动联盟企业联合开展招商、竞争性谈判，目前入盟单位达100多家、入驻企业近9万家。

　　多式联运能够充分发挥综合运输的比较优势和组合效率，对推进交通物流降本提质增效作用显著。

　　省交通运输厅党组成员、副厅长崔梅介绍，该厅围绕“网络支撑、枢纽支撑、平台支撑、制度支撑”4个方面进行重点突破，全力推进多式联运高质量发展和运输结构调整优化。

　　为构建综合立体交通体系，省交通运输厅将加快推动铁路“米+井+人”综合运输通道建设；深入实施内河航运“11246”工程，构建中部便捷出海水运大通道；加快国家高速公路待贯通路段建设，依托通达全国的米字形高铁网，支撑构建全国高铁物流骨干网络，同时打造“一枢多支”现代化机场群。

　　此外，建设铁路专用线可以减少货物的短倒作业，打通铁路运输“前后一公里”。目前，国铁集团郑州局管内接轨专用线529条，货物发到量占总量的88%。

　　“今年以来，我们大力支持和鼓励年运量150万吨以上的工矿企业、物流园区应建尽建，年内计划再建成开通6条铁路专用线。”国铁集团郑州局副总经理樊鹏说，在降低专用线费用方面，该局鼓励企业扩大专用线共用，自主选择代运营、代维护服务，进一步减少全程物流成本。

　　近年来，周口市积极挖掘内河航运潜力，将其作为降低社会物流成本的重要途径，取得了显著成效。

　　“得益于社会物流成本的下降，周口港已成为河南省乃至淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河港口，累计开通18条国内集装箱航线和14条国际集装箱航线。”周口市副市长梁建松表示，下一步，将认真贯彻落实《实施方案》，加快推进周口港200万标箱码头、疏港铁路、智慧航运中心三大标志性工程建设，构建周口“公铁水空”立体交通运输网络，塑造枢纽经济新优势。

　　确保全省社会物流总费用与地区生产总值比率低于全国平均水平1个百分点以上，打造物流降本增效先行区

　　降低物流体系运行成本

　　协同开展干线运输、跨境物流、区域分拨、铁海联运等业务

　　加快实施内河航运“11246”工程、综合货运枢纽“134N”工程

　　降低物流技术升级成本

　　到2025年年底，除应急车辆外实现全省城市建成区物流配送、邮政用车基本新能源化

　　降低物流协同组织成本

　　创新推动大宗商品、新能源汽车应用“海铁直运”等新模式

　　培育100家物流“豫军”企业，力争到2027年，3A级以上物流企业超过400家

　　数据来源：《河南省有效降低社会物流成本实施方案》