首页大河网讯 相较于传统燃油重卡，氢能重卡具有清洁零碳的显著优势，是实现绿色交通的最佳工具之一。氢能重卡作为新能源赛道的 “潜力选手”，正从政策扶持走向商业化突破。
3月18日，郑州航空港区空港磬德停车场内正在举行交车仪式，50辆氢能源运输车整装待发。
相比于传统油车和电车，氢能源运输车有何优势？在郑州市布局如何？带着疑问，记者采访了相关专业人士，请其分析氢能重卡的市场前景，探索其适用场景和未来技术突破口。
氢能源运输车有何优势？
2024年新能源重卡全年累计销量为8.20万辆，同比累计增长140%，渗透率直逼14%。
其背后的原因，一是政策驱动，各地对新能源商用车的支持力度越来越大；二是技术突破，新能源重卡的续航焦虑得到有效缓解；三是市场接受度提高，在短途运输、固定线路等场景下，新能源重卡已经成为“香饽饽”。
物流圈内有“乘电商氢”的说法，即电动车适合乘用车场景，而氢能车更适合商用车场景。“相较于传统燃油重卡，氢能重卡的优势包括零碳排放、无污染、噪声低、能源转化效率高等；相比电动重卡，氢能重卡又有补能速度快、续航上限长、载货能力强、动力十足等优点。”该专业人士表示。
在现场记者看到，跟储油罐一样，站里也有专门储存氢气的大罐子。工作人员告诉记者，这些大罐子每天可以给几十辆车加注氢气。
河南空港磬德科技有限公司董事长吴峥表示，本次投用的氢能重卡在满载情况下行驶里程可达到350公里，加满气也只需要10分钟左右，而且港区布局有加氢撬装站，郑州市范围内也分布了40个“补给站”，所以续航焦虑问题可以缓解。相比电动重卡，氢动重卡在低温环境下启动性能佳，低温冷启动可突破零下30℃。
“这次河南空港磬德科技有限公司首次投用了50辆氢燃料电池清运车，是港区氢能产业链布局的重要里程碑，也彰显了政企协同推动新能源工程车辆替换、践行‘双碳’目标的决心与行动力。”吴峥说。
郑州航空港区提出要打造“人工智能之城”，积极推动人工智能技术在各个领域的应用示范。作为河南空港磬德科技有限公司母公司的河南空港数字城市开发建设有限公司，为促进航空港区乃至河南省数字经济发展和产业升级提供了算力基础。
空港数字城市公司负责人说，公司提供的技术可对氢能重卡进行指挥管控，实现对新能源⻋辆运输远程控制，可有效防止⻋辆在运输中违反交通规则，全力保障运输⾏⻋安全。数据与智慧城管中心进行联网，通过技术赋能城市化管理，让人民生活更加美好，将为打造绿色港区、数字港区、科技港区贡献公司的绵薄之力。
由空港数字城市公司主导打造的中部地区最大的智算中心——河南空港智算中心已于去年正式投产，算力规模达到2000P，填补了河南省在超大规模智算中心领域的空白，建成后总算力规模超10万P。
吴峥在接受采访时表示，空港数字城市公司响应港区和全省新能源汽车发展政策，积极落实管委会工作安排，成立了空港磬德公司，打造了新能源持车平台，为后续拓展新能源汽车业务打下了坚实基础。这一布局不仅填补了港区氢能运输基础设施的空白，更标志着氢能“制、储、运、用”全链条在港区的加速落地。未来，空港磬德公司将持续探索氢能在物流、公共交通等多场景应用，助力港区打造中原氢能产业高地。
郑州入围五大示范城市群
国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，将碳达峰贯穿于经济社会发展全过程和各方面，重点实施“碳达峰十大行动”，而“交通运输绿色低碳”是“碳达峰十大行动”之一。重型卡车是交通领域碳排放大户，因此，在交通运输领域，氢能重卡已成为绿色低碳转型的先行者。
“与柴油重卡不同的是，氢能重卡更具环保性。氢能重卡排放的只有水蒸气，不产生任何有害物质，对环境十分友好。”吴峥说，同时，相较于电动车可能需要数小时的充电时间，氢燃料的加注时间更短，可以快速补充能量，提高了运营效率。还有，由于氢气的价格相对稳定，且氢能重卡的行驶里程更长，使得其使用成本相对较低。
研究报告显示，自2021年国家正式批复京津冀、上海、广东、郑州、河北五大城市群开展燃料电池汽车示范应用以来，示范城市群推广燃料电池汽车的数量已经达到1.5万辆，建设加氢站150座，加注氢气超过2万吨，实现二氧化碳减排17万吨，示范成效显著。
“郑州是国家批复的燃料电池汽车应用示范五大城市群之一，跑出了氢能赛道加速度。”郑州燃料电池汽车应用示范城市群以郑州市为牵头城市，联合国内技术实力最强的燃料电池系统集成企业及所在城市，包括省内新乡、洛阳、开封、安阳、焦作5市，以及上海三区（嘉定、临港、奉贤）、张家口、潍坊、佛山等11个产业链优势城市或地区。
我省很早就开始了对于氢能场景的探索：2018年，郑州开通全省首条氢燃料电池客车示范专线；2019年12月，200辆氢燃料电池客车在郑州投入运营；2020年，河南省首个氢燃料电池物流车在安阳市投入试运营；2022年7月，宇通环卫10辆氢燃料电池厢式垃圾车顺利交付；2023年11月，100辆氢燃料电池公交车在郑州正式交付，这标志着第1300辆氢燃料电池车辆投入运营；2024年9月，洛阳氢驰挂网招标50台后首批次交付4台氢能搅拌车辆；2025年3月11日，30余台氢能源环卫车辆，在郑州市西三环停车场进行移交。
在科研方面，河南具有支持氢能产业研发的浓厚环境氛围，依托郑州大学、河南师范大学等人才资源建立了河南省绿色催化加氢重点实验室、新乡电池研究院等科研机构。不仅如此，当地龙头企业还积极联动省外重点高校，为河南氢能产业注入氢能发展新活力，如宇通客车联合清华大学、同济大学等高校以及正星氢电等优势企业，组建河南省氢能与燃料电池汽车产业研究院；河南能源化工集团有限公司与上海交通大学共同打造低碳技术联合研发中心。
“郑州市作为河南城市群牵头城市，在整车集成和多场景应用方面具备基础优势。”郑州市人大常委会主任、市氢燃料电池产业链链长周富强表示。
2024年4月8日，郑州市政府办公厅发布《郑州市氢能产业发展中长期规划（2024—2035年）》。规划提出，将紧紧围绕碳达峰碳中和目标要求，着眼抢占未来产业新赛道，积极打造中原地区氢能产业创新发展高地，建设“中原氢都”。
目前，以郑州为核心的燃料电池汽车示范应用城市群已推广燃料电池汽车超过2500台，建成加氢站40座，用氢里程突破6400万公里，为全国氢能产业发展树立了标杆。
郑州航空港区发布《郑州航空港经济综合实验区加油加气站和燃料电池汽车加氢站布局专项规划（2021—2035年）》。规划提出，将建立规划统一、布局合理、经营合法、竞争有序的成品油、天然气和氢能分销服务网络体系。为满足区域内加油加气、加氢需求，至规划期末，共规划加油加气加氢站100座。
全国多地陆续推出通行免费政策
河南省人民政府办公厅近日印发《推动2025年第一季度经济“开门红”若干政策措施》提出，2025年1月25日至2025年12月31日，对通行河南省收费公路的氢能货车免收通行费，对通行该省收费公路的电动货车实行7折通行费优惠。据不完全统计，这是国内目前第7个出台在全省范围内减免氢能车辆高速通行费的省份。去年以来，全国多地宣布氢车高速免费以支持氢能产业发展。
山东省交通运输厅等部门联合下发通知，自2024年3月1日起，对行驶该省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。
与此同时，陕西、吉林、四川、湖北、青海等省陆续出台政策，对行驶本省高速公路且安装使用ETC设备的氢能车辆阶段性免收高速公路通行费。
除了省级层面，市级层面也纷纷出台政策来支持氢能车辆通行。
比如，内蒙古自治区鄂尔多斯市提出，对通行该市境内且行驶路段为境内收费公路的氢能源车辆通行费进行全额奖补，自2024年6月1日起至2026年6月1日止；包头市提出，通过政府补贴方式，减免氢能车辆市内过路费，积极争取自治区对通过辖区内的高速公路、国省干线收费站的氢能车辆减免过路费，自2025年1月1日起实施，有效期2年。
山西省吕梁市提出，对氢能车辆吕梁市范围内高速及收费公路通行费用通过补贴方式予以减免，自2024年7月14日起施行，有效期2年。
在一系列的政策利好下，氢能源重卡大单频现，各个省市也推出了更多利好政策。随着全国各地的政策支持，氢能源重卡将会在重卡领域，掀起一波新风潮。
春潮激荡，千帆竞发。立足未来产业发展新风口，一场关于氢能产业化发展的大幕正在中原大地徐徐展开。（高利国 梁镇）
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