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工人在郑州航空港区比亚迪总装工厂汽车生产线上作业 新华社/图 制图/首席编辑 杨芳芳
编者按：
2025年是郑开融合发展20年的关键节点。从“双城”到“同城”，20年来，郑州与开封在交通、产业、文旅、民生、生态等多领域的融合发展取得突破。
即日起，顶端新闻·河南商报推出“双城记·向未来”系列报道，记录郑开同城化发展成果，聆听同城化中“你我他”的故事，共赴新征程。
顶端新闻·河南商报首席记者 孙科
放眼我国的区域经济版图，双城携手发展的剧情频繁上演。
从“一体化”到“同城化”，郑开组“CP”20年来，在“硬联通”和“软联通”上，不断释放活力。“深度对接、相向而行、双向奔赴”已成为两地最具代表性的关键词。
郑州、开封有着怎样的“梦幻联动”？产业“双城记”未来还有哪些新亮点、新方向？
入驻开封，“牵手”郑州，企业有了新发展
走进开封市尉氏县拓普汽车零部件生产车间，各个环节一片忙碌的景象，机械手臂灵活摆动，几十秒时间，一辆电动汽车顶棚半成品就顺利制作完成。
“我们是2023年5月来到尉氏的，生产的是电动汽车顶棚、地毯等汽车零部件，主要是为比亚迪供货。”河南拓普汽车部件有限公司相关人员介绍。
据了解，拓普的新厂房位于尉氏县汽车零部件产业园，与郑州航空港先进制造业开发区仅一路之隔，不到10公里便是比亚迪、吉利等汽车生产基地，50公里内还有上汽、宇通、奇瑞、郑州日产等知名汽车生产企业。
拓普为何选择尉氏？与尉氏的区位优势密不可分。尉氏位于郑开同城化核心区域，是郑开同城化南部先行示范区。产业园内生产的零部件，运往郑州航空港区，只需半个多小时。
郑开两地整车产量占全省比重超98%
拓普的例子，只是郑开两地产业协同发展的缩影。
去年，我省提出发展郑开汽车产业带：以郑开大道为主轴，串联郑州经济技术开发区、郑东新区先进制造业开发区、中牟高新技术产业开发区、开封经济技术开发区等，打造300万辆整车生产基地。
开封市发展改革委相关人士介绍，当前已初步形成以郑开汽车产业带为引领，以奇瑞乘用车、商用车研发制造为依托，在开封经济技术开发区、尉氏先进制造业开发区、开封产城融合示范区重点集聚的“一带引领，三区支撑，多点配套”的发展格局。
2025年1—8月，开封汽车制造产业产值197.4亿元，同比增长21.6%，拉动全市规上企业产值增长4.5个百分点。
得益于产业带的助力，郑州的汽车产业也开启“狂飙”模式。截至2024年底，郑州下线新能源汽车62.6万辆、同比实现翻番，汽车总产量首次突破100万辆，达到112万辆，迈入全国第一方阵。值得一提的是，2024年，郑开两市汽车整车产量突破140万辆，整车产量占全省比重超过98%。
当前，郑开汽车产业带已汇聚了众多知名汽车制造企业，包括比亚迪、上汽乘用车等，以及数百家零部件配套企业。随着郑开汽车产业带的发展，两地已从空间的“物理连接”，迈入到产业的“化学融合”新阶段。
两地将打造高端制造产教城融合发展区
强强联合的不只有汽车产业。
高标准建设郑开科创走廊、开港经济带、郑汴洛濮氢能走廊，推动河南自贸试验区郑开片区联动发展，郑州电力职业技术学院等在开封建设新校区……郑开两地的产业“牵手”，不断向纵深发展。
在同城化的背景下，对于下一步打算，开封市发展改革委相关人士给出了新动向：围绕郑开协同共建产业链，加快建设郑开汽车产业带，依托郑州比亚迪、宇通、上汽、开封奇瑞等整车企业，打造郑开汽车及零部件产业集群；培育开港经济带，集中布局智能高端装备、生物医药、航空物流、跨境电商等产业，打造高端制造产教城融合发展区；打造黄河文化旅游带，建设郑开黄河国家文化公园、大运河国家文化公园……
除了机遇，郑开同城20年，也面临不少挑战。比如，更加顺畅的机制体制，更为合理、高效的空间规划等。
对此，中原经济发展研究院院长、河南大学资深教授耿明斋建议，可以借鉴上海虹桥国际中央商务区的成熟机制、模式，建设郑开同城化示范区，明确各区域功能定位，确保规划严格执行，保障同城化有序推进。
同时，启动郑开创新创业示范带建设，省级层面出台相应政策，推动创新要素在这里集聚，推动创业者在这里集聚发展，形成郑州都市圈内一个创新创业的高地。