首页本报记者 胡舒彤
12月12日，河南顺丰无人车稳稳地停在郑州地铁2号线港区北站A口。地铁工作人员熟练地从无人车上卸下快递笼车，从垂梯下到站厅，通过安检后再通过垂梯直达站台列车首部位置。
约40分钟后，这批“特殊乘客”抵达地铁2号线二里岗站，等候接应的无人车立即将笼车里的快递接驳至附近营业店。
“地铁有严格的运行时间表，能够确保准时发车和到站，可以避免地面道路交通拥堵对快递投递时效的影响。”河南顺丰中转管理部运营规划组经理夏小闯说。
2025年，河南顺丰与郑州地铁公司开展合作，在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、保障公共卫生安全的基础上，进一步升级“无人车+地铁”多式联运方案，延伸快递包裹“乘坐”地铁专列的运输线路。自11月19日起，河南顺丰在郑州地铁2号线港区北站至二里岗站区间试行“轨道+快递”联运。
“快件包裹从河南顺丰郑州港区转运中心出发到管城回族区二里岗站附近顺丰营业店，通过无人车转运至地铁站点，交由地铁专列运输至目的地，较原地面运输模式提前40分钟。”夏小闯说。
目前，河南顺丰通过郑州地铁5号线、1号线、3号线在郑州东西方向同步启用同城快件“无人车+地铁”模式，整体快件投递时效提升约2小时。此外，郑州至许昌、长葛等地的即日件，也借助郑许地铁线实现“半日达”。
针对空运至郑州需要发往许昌的快件，河南顺丰推出“航班+地铁”接力方案。每天10时30分前落地的散航货物，可从机场货站直提，通过郑许地铁线快速发往许昌同城网点，实现“当天到达、当天派送”，较传统转运提前1天。
目前，河南顺丰已与郑州地铁11个流向开展投运快件合作，日均发运量在1500票左右，预计后期方案成熟后，日均运输量将破万票。
中国商业经济学会副会长宋向清认为，将快递运输从地面转移到地铁，可以减少燃油货车的使用频次，从而降低碳排放，一定程度上促进了邮政快递业绿色低碳高质量发展。通过充分利用地铁既有网络和闲时运力，既避免了新建物流通道的资源消耗，又极大降低了快递企业运营成本。
对城市轨道交通而言，利用非高峰时段开展物流配送的试点应用，是地铁作为公共交通工具充分市场化的重要探索，不仅能有效盘活轨道交通空闲时段的运力资源，一定程度上缓解路面拥堵，还为轨道交通企业开辟新的商业模式。
今年以来，省邮政管理局积极引导全省邮政快递业加快科技创新和场景应用，深化智慧寄递物流网络建设。下一步，省邮政管理局将继续推动更多快递企业与公共交通运营公司对接合作，并鼓励邮政快递企业使用无人车、无人机联运接驳，打造天上、地上、地下全方位一体化智慧化寄递网络。