首页【大河财立方 记者 程帅星 文 朱哲 摄影】洛阳偃师，这座拥有“夏商古都”“玄奘故里”等厚重历史名片的小城，正以一种现代工业符号刷新外界认知：全国每3辆三轮摩托车就有1辆产自这里，“三蹦子”还从这里驶出，翻越山海，在非洲街头载客拉货，在中亚集市穿梭往来。
12月29日至31日，“小城大业”网络主题宣传活动在洛阳市举办期间，大河财立方记者随团走进偃师区，探访当地三轮摩托车产业的发展故事。
产业集群成形
经过三十年发展，偃师三轮摩托车产业已是“群星闪耀”。全区现有整车制造企业15家、零部件配套企业200余家，规上企业29家，形成覆盖研发、生产、检测、物流全链条的“半小时供应圈”，整车产能约占全国三分之一。
在洛阳珠峰华鹰三轮摩托车有限公司（以下简称珠峰公司），平均15分钟就能组装完成一辆三轮车，公司拥有“珠峰”“建设”“耀隆”三大品牌。公司年设计产能达15万辆，生产线配备全自动焊接机器人、电泳喷涂线等先进设备，同时投入千万元建设环境治理设施，实现废气废水稳定达标排放。
更关键的是，珠峰华鹰与洛阳理工学院、龙门实验室等科研机构深度合作，在整车轻量化、噪音控制、单缸空调系统等核心技术上取得突破，已获20余项专利。其首创的带空调单缸微轿车型，精准切入中老年短途出行市场，广受好评。
洛阳北易三轮摩托车有限公司（以下简称北易公司）则以“大阳”品牌闻名，深耕行业二十余年，已累计销售各种系列的“大阳”牌三轮摩托车200余万辆，远销世界10多个国家和地区。
“偃师是中国最早做三轮摩托车的地方，高峰时期各类企业上千家，配套齐全。”北易公司乘用车事业部总经理张灿辉告诉大河财立方记者，“未来，我们将聚焦提升车辆的智能性，让用户真正感受到‘中国智造’的温度。”
洛阳五羊三轮摩托车有限公司（以下简称五羊公司）成立于2012年，是当地聚焦三轮摩托车产业链的招商引资企业。五羊公司依托其广州公司的技术力量与资源，精准布局海外，构建起客运、货运、冷藏、油品运输四大产品体系。其研发的“后四轮重载车型”载重量达4吨，在乌干达等国成为拉矿主力，市场占有率稳居第一。
定制化出海
如果说完整的产业链是偃师三轮摩托车“走出去”的底气，那么高度定制化的产品策略和灵活的出海模式，则是其“走得远”的关键。
“我们的客户每年都会来工厂一趟，不是为了看老产品，而是共同开发新产品、优化老车型。”五羊公司外贸销售总监李陈金介绍，客户会根据本地用途提出具体需求：拉水果的要低底盘大货斗，做餐饮的需加装保温箱，搞建筑的则要求自卸功能。当前，非洲部分地区电力不稳定、道路条件差，燃油车仍是主流。五羊公司深耕非洲市场的同时，已投入300多万元用于研发南美市场专用电动车型，计划2026年将出口国家从20个拓展至40个。
珠峰华鹰公司副总经理李鹏飞告诉大河财立方记者，公司产品主要出口非洲、东南亚、中亚等地。受益于共建“一带一路”倡议，2024年出口总量增长30%，其中中亚市场增速超50%。“我们派人走出去，参加当地展会，直接对接客户。”
值得注意的是，偃师三轮摩托车出口方式更加灵活，既有“整车出口”，也有“散件出口+本地组装”的新模式。
五羊已在乌干达建成生产基地，坦桑尼亚工厂将于2026年投产，秘鲁、巴西的直营店和组装厂也在筹备中。同样，珠峰华鹰公司和北易公司也通过与海外合作伙伴共建仓储、售后网点，打通服务“最后一公里”。
偃师三轮摩托车的出海热潮，既包含着产业链的韧性，也离不开产业政策的支撑。洛阳市偃师区委书记彭仁来说，目前，该区市场主体总量超过6万户，民营经济占地区生产总值比重超过95%，制鞋、三轮摩托车、针织、塑编等产业在全国具有较强影响力。
彭仁来告诉大河财立方记者：“我们正推动三轮摩托车产业加速由燃油三轮向电动三轮转型，未来将通过数字赋能、龙头培育、标准制定等方式，推动三轮摩托车、制鞋针织等传统产业提质转型，巩固提升传统产业优势。”